這個軟件，便是ai模型的移動后臺。

進到這個軟件內，經過安全驗證之后，便可以進入ai模型的非公開前后臺界面，進到這里，就具備了使用ai模型的核心權限，能夠讓ai模型盡其所能為自己服務。

類似的權限，葉辰初步讓技術人員開了八個。

除了他自己之外，二舅安凱風、林婉兒、海倫娜、李亞林，每人也都具備相同的權限，可以無限制的使用ai模型的算力。

萬龍殿那邊，葉辰給萬破軍和郎紅軍兩人留了權限，已備兩人有不時之需。

至于最后一個權限，葉辰留給了賀遠江。

他現在負責長纓汽車，下一步研發自己的車機系統，離不開ai的支持，一旦需要，葉辰還可以給整個長纓汽車的服務器開權限接口，到時候，所有長纓汽車的用戶都可以享受到ai模型的澎湃算力。

當然，葉辰并不想讓外界知道這套ai模型的存在，所以他的打算，是讓長纓汽車自己研發一個所謂的套殼ai模型，畢竟現在所有的互聯網、手機以及新能源汽車企業都在積極擁抱ai，動不動就搞個ai助手來提升用戶的互動體驗，所以長纓汽車搞一個‘長纓ai’助手也是理所當然的事情。

只是，大部分打著ai旗號的汽車企業，其ai的算力以及智能化程度都普遍偏低，充其量也就是個語音助手的水平，無非就是把用戶的語音指令通過互聯網傳輸到自己的服務器，然后用服務器內的算力去分析用戶的需求，分析好之后，做出執行決策，再發送到車機端反饋給用戶。

如果用戶詢問語音助手，今天天氣如何，它自己基本是聽不懂的，只能先把“今天天氣如何”這句話的語音上傳到自家服務器，再由自家服務器甄別出文字、分析出用戶的實際需求，當服務器明白了用戶想知道今天天氣情況之后，便在互聯網獲取當地的天氣信息，將信息下發到汽車。

汽車內的車機在收到服務器下發的信息之后，便用合成的語音告訴用戶，比如：今天天氣晴、氣溫27到32度，東風三到四級、紫外線等級高、建議做好防曬。