不知道的用戶以為車機系統多聰明、多貼心，其實它也是通過與天氣軟件合作的接口，直接從天氣軟件獲取信息再轉述給用戶。

說白了，這種語音助手，就相當于你問你懶得自己看手機，于是問你身邊的朋友今天天氣怎么樣，你朋友打開手機里的天氣app，然后把app上的信息讀給你聽。

所謂智能，其實一點都不智能。

一百多塊買個小愛同學可能都比很多汽車上的語音助手好用，這種ai助手，最多也就是回答一下天氣情況、路況信息，再幫用戶開關空調、車窗，幫用戶播放歌曲。

而長纓汽車將來搭建自己的長纓ai，根本不需要自己真正去搭建內核，也不需要用自己的服務器去完成這種拙劣的信息轉述，有了這套最先進的ai模型，長纓汽車只需要把用戶的指令收集過來，然后上傳給這套ai模型，由這套ai模型暗中為用戶服務，就能夠給用戶帶來真正智能的ai體驗。

說的直白一些，其他人的語音助手，等于雇了一個看不見的客服，你提問題給他，他在網上幫你百度或者谷歌搜索，搜索出什么，就告訴你什么，不管對錯，也不論好壞。

而ai模型的實力，要比傳統搜索引擎強大太多，因為搜索引擎不懂甄別和提煉內容，但ai明白，就等于一大幫世界上最頂尖的教授在線上時刻準備為你答疑解惑，你有任何方面的問題，他都能夠給你最精準的回答。

所以在這種情況下，只要車機連著網，你就算想一點點的學習造原子彈，語音助手也能手把手的教給你。

而且，長纓ai與這套ai模型之間的交互是在兩者服務器間進行的，客戶只對接長纓ai，所以他們根本就不可能知道，長纓ai的算力究竟是來自于自己，還是來自于一座位于北歐且不被世人所知的數據中心。

最劃算的是，長纓汽車在未來幾年時間里，年產量都不可能超過百萬臺，也就是說，就算將來長纓汽車的用戶會分走ai模型的算力，也不過就是分給幾萬、幾十萬、至多幾百萬人，不可能像gpt那樣，活躍用戶超過了一億，gpt能每周服務一億活躍用戶，就證明北歐這套ai模型的算力比它只多不少，每周服務一億用戶根本不在話下。

而長纓ai本身定位就是車載，所以任它再怎么占用算力，實際占用率也很難超過整體算力的1%！_k