“全球供應商大會？”賀遠江驚訝的問：“羅斯柴爾德先生的意思，是讓我們借這個全球供應商大會的名頭，公開跟他們談？”

“對。”史蒂夫·羅斯柴爾德點點頭，解釋道：“讓他們一窩蜂的來華夏、來金陵，甚至直接去賀教授辦公室拜碼頭都沒關系，但如果人數太多、動靜太大，搞不好會引發不必要的關注和質疑，但如果換做是咱們長纓汽車舉辦的全球供應商大會，他們全部是受邀來金陵參會，那這件事就合理的多了。”

葉辰也不由稱贊：“這是個好辦法，不但能夠把這件事搞的更加合理，還能讓全世界認識到長纓汽車已經具備了在供應鏈上的影響力，全球所有頂尖的知名汽車供應商都齊聚金陵，外面的人一定會對長纓汽車的供應鏈整合能力驚為天人。”

史蒂夫·羅斯柴爾德點頭說道：“就是這個意思，到時候肯定讓整個汽車行業的供應鏈，都實打實的看到長纓汽車在供應鏈端的影響力！別的我不敢說，但至少能讓長纓汽車的供應鏈端成本，比其他車企低10%！”

賀遠江感嘆：“一輛成本二十萬左右的車，除開電池之外的物料成本大概在四成左右，這就是八萬塊錢，供應鏈要是還能壓縮出八千塊錢的空間，把這部分空間讓給消費者，整車的性價比還能進一步提升。”

史蒂夫·羅斯柴爾德驚訝的問：“這么說來，長纓汽車打算像華夏那些新能源汽車一樣，走極致性價比路線？”

“對。”賀遠江說：“真正意義上的國民級產品，一定是性價比很高、品牌認可度很高并且產品可信度很高的，這就注定了溢價不能太高，葉少爺本身也不想讓長纓汽車變成一個利潤率很高的企業。”

史蒂夫·羅斯柴爾德不禁感嘆：“從我的角度來看，長纓汽車現在關注度這么高，又有塔瓦娜·斯維特一直幫忙推廣，一旦汽車正式上市，絕對是一個割韭菜的好機會，到時候發布會多吹噓一下技術、數據和情懷，暗中把物料成本壓縮到極致，每輛車應該能多賺幾千美金以上，再加上原本的利潤空間，一輛車賺一萬美元輕輕松松，這樣的話，賣個幾十萬輛，可就是幾十億美金級別的現金，還是非常可觀的。”