遠航運輸最大的成本就是燃油，一艘十萬噸級的貨輪，每天所需要的重油都要幾十噸，一次燃油加注上千甚至幾千噸油，如果一噸差價幾百塊，那加一次油就能差出幾十萬。

很多遠洋貨輪都喜歡在新加坡加注燃油，主要原因就是因為那里的油價便宜，加記能省不少錢。

如果哈米德有石油，他根本不需要費力去找什么買家，他只需要以較低的價格把石油賣給萬龍殿，萬龍殿再以較低的價格把重油賣給伊蘇航運，這條業務線就算是跑通了。

到時侯，哈米德能賺到錢，萬龍殿能賺到錢，伊蘇航運能節省一部分燃油成本，船隊規模擺在那里，一年節省的成本可能就數以億計，這絕對是多贏的局面。

而且，萬龍殿依托為這條航線護航的根基，給伊蘇航運開展加油業務不過就是捎帶手的事情。

敘利亞石油儲量雖然沒有那幾個土豪國家那么豐富，但葉辰也不指望哈米德能搞到一個日賺萬金的大型油田，只要有個差不多，夠萬龍殿和伊蘇航運內部消化，這件事就值得搞一搞。

而且葉辰也不是想給自已省錢，主要是哈米德這個老大難，平日里悶在那個窮山溝里，幾乎沒有什么收入來源，如果不是自已援助，他的基地根本就不可能有如今的局面。

可是如果他長期入不敷出，那就像是一個常年虧損的公司，整l就是一個無底洞，逼著他賺錢，他也沒這個本事，到時侯還得自已補貼他，或者就干脆把他放棄掉。

所以對葉辰來說，最好的辦法是能夠幫助哈米德找到一個穩定的收益渠道。

敘利亞這地方常年戰亂，土地貧瘠，就是種糧食恐怕無法實現自給自足，就更不要說在這里賺錢養活一個龐大的軍隊了。

要說想在本地掙點兒錢，那最好的辦法就是開采石油。

如果哈米德不能給自已爭取到一塊能夠產出石油的地皮，那葉辰甚至考慮讓他找機會搶一個過來。

否則以他現在鋪開的這么大攤子，一旦自已終止援助，他很可能堅持不下去。

哈米德也大概明白葉辰的意思，現在攤子鋪的大了，不但人數多了，在建設中以及需要維護的永備工事也比以前多了很多，整l的運營成本已經比以前翻了幾倍，再加上葉辰一直讓自已囤積足夠的物資，那些儲備物資也需要大量資金不斷更替，這種情況下，自已的赤字只會越來越嚴重。

如果不抓緊時間想辦法搞點錢，以后會變得非常被動。

于是，他便對葉辰說道：“離我這里40多公里有一個油田，已經被反對派控制了，大概每天能產出石油五六千桶左右，這是距離我最近的油田了，除此之外，在我方圓一百公里內，還有三四家油田，都是反對派控制的。”