但他在作用上，不是為了溝通南北，而是為了保障軍事后勤。

大明朝開海十余年，但所有經力和技術都運用在了外海與遠洋之上，內海這一塊，還真沒有太在意。

沒人在意，是因為無利可圖。

尤其北方的海港，朝廷在山東膠東等地修筑了許多海港，最初的意愿都是促進南北海運，但經過十多年的考驗之后。

就連朱允熥這個當初，只要是地方官員提及修筑海港建議，就大筆一揮撥撥人的皇帝都有些臉紅。

確實是有些好大喜功，勞民傷財了。

首先，一個海港能不能成為良港，不在于位置，而在于它有沒有向內陸人口稠密富庶地區輻射的能力。

同樣再以山東為例，即便他有海港，但是境內山多。而且因為山多，隔開了陸地跟海，更使的山東境內眾多的湖泊無法形成有效的運輸水網。

所以，朝廷在山東等地修筑的海港到最后多是用做軍港。

而且貿易也是單一的，只是對跨海的高麗還有東瀛也是用來軍事后勤運兵等。

它不是沒用，而是無法在現階段，起到切切實實給山東百姓帶來好處的作用。

沒錯，朱允熥是一名有著超前目光的穿越者，但他不是無所不知的

這些也都是他在執政的過程中所得到的血的教訓。

誠如古人，無為而治。

無為而治有時候說白了很簡單，你他媽別瞎幾把折騰！

這也是為何開了海路的漕運，還要再開通南北大運河的原因。

因為對這個時代有益

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任何的制度都不是一成不變的，但建立它的時候，他必定都是當時最好的制度。

后來者也不要想著后來者就一定比前人聰明事實證明，你可能啥也不是！

為何說漕運有益

滿朝文武都反對遷都，但沒人反對疏通南北京杭大運河。

為什么？

這個問題，如果是十年前的朱允熥，他一定回答錯誤。

但現在他可以很輕松的回答正確。

跟后世有些類似，國家舉動，開發式提高gdp

朝廷剛下發開通南北大運河的公文，山東巡撫衙門就有官員上奏，“青登萊三府地臨山海，土地貧瘠百姓多逃難于東昌兗州”

“一旦朝廷開辟新河，兩岸必有空地。則三府之民給與耕牛農具即可安居樂業”

大明帝國是很富庶

不過，負責任的說，廣袤的北方，尤其是華北平原，盡管經過了快五十年，但依舊沒有從元末的戰亂中走出來。

江南地區開海重商的模式，搬不到北面

漕運南北大運河，經過的不單是華北平原

南直隸一部分，山東河南河北乃至通過驛路輻射到西北，造福的百姓何止萬計？

再往遠了些說，其實華北平原一百多年過去了，也始終沒有恢復到宋金時期的生活水平。

這里又引申出一個問題，那就是大元近百年的國祚當中，從沒想過恢復。準確的說，從忽必烈死了之后，歷代大元皇帝的眼中就只有兩個地方。

元大都，京城。

江南，錢包。

大元的皇帝宰相權臣貴族們，對符和恢復生產不感興趣。他們感興趣的就是，怎么最快的把江南的好東西運到大都來。

他沒興趣建設，也沒興趣提升老百姓的生活。

所以他們不用修運河，所以在元末時期張士誠把蘇州占了，大元就慌了，但他沒有完全掐死。

而大明太祖高皇帝打敗了張士誠之后，直接掐死了海運漕運，大元直接崩了！

那么，由此可見，從恢復民生的角度之外，還有另外一種

朱允熥和朱高熾都明白的，從統治者的角度來說，現時代南北運河必須修。

因為誰掌握了運河，誰就掌握了中國！