所以大家都比較放松，但是羅浮汽車就不一樣了，鳳凰投資早就想要把這個包袱給甩出去了，只不過好幾次都是因為價格的原因。

之前好不容易賣給了寶馬，結果寶馬一頓操作，咔咔咔的拆分完了以后，直接又給甩回來了，現在有人愿意接盤，他們當然是愿意的。

但是價格怎么定，那就是另外一回事了，有人說最起碼一個億的英鎊，才能夠對得起羅孚汽車的名頭。

有人說五億英鎊，羅孚汽車就值這個價格。

還有人說五千萬英鎊就差不多了，賺點就行，首先最重要的是把這個包袱給甩出去，有人接著才是最重要的。

還有人提議，以一英鎊的價格，轉給英君集團，這畢竟是整體收購，現在羅浮汽車這邊就是一塊燙手的山芋，雖然說有點資產，比如說幾個系列的暢銷車，比如說成套的發動機技術，比如說一些資料，比如說設備之類的。

但是相對于賬面上的情況來說，這些資產都不值一提的，首先是汽車已經整體虧損了，另外是欠著寶馬幾個億的外債，這筆低息貸款還是需要還的，另外還有車型和本田那邊有糾紛。

那么多的工人養老金的問題等等之類的，這企業多留在手里就虧損一天，都不是賺錢的問題，而是萬一這一次的談判不成功，那羅浮又要放在手里等著虧損了，而大家現在最怕的就是虧損了。

這羅浮汽車簡直就是一個無底洞，之前在寶馬手里的時候，寶馬因為他幾年的時間虧損了幾十億美金，為此都推遲了x上市的時間。

所以現在有人愿意接盤，先保證能夠出手再說。

畢竟這英君集團的收購，也像是兒戲一樣，一天的時間就要收購，這誠意根本看不出來多少的，就像是鬧著玩一樣，你要是開價高了，人家不愿意怎么辦？

一群人在會議室里邊緊張的討論著，羅孚汽車幾次沒有甩出去，對于鳳凰投資集團的人來說，也是發愁的很。

很快意見在統一著，最后只有兩個選擇有分歧，一部分人贊成五千萬英鎊的價格，整體打包賣給英君集團，一部分人想著以一英鎊象征性的價格賣給英君集團。

雙方爭執不下，各執一詞，五千萬英鎊的價格不算貴，但是最起碼這羅孚汽車到他們手里轉了一圈以后，也算是賺錢了。

生意人，每天不賺錢就相當于是虧錢的。

但是有人想的是這宗生意，只要是不虧的太多就算是賺錢了，畢竟這羅浮汽車就是一個無底洞，早一天處理出去，就是賺一天錢。

等到晚上的十點鐘的時候，一群高管還在會議室里邊爭得面紅耳赤，想要說服對方，最后是鳳凰集團的老板，最后出面敲定，傾向了后者，那就是以一英鎊象征性的價格，把羅浮汽車這個無底洞賣給英君集團。