到時候一些品牌之類的，雖然也會加強華海汽車的品牌知名度，但是也就沒有那么重要了。

田園匯報完以后，放下了手里的材料，這是提前知道姜小白過來，準備好要匯報的工作。

但是還有一些工作，不是寫在資料里邊的。

比如說羅孚汽車4車型的知識產權與苯田汽車的產權糾紛，mg4車型，這款知識產權中，其實很多是源于苯田的，這mg4車型和苯田的糾紛，來自于原來羅浮汽車的時候，羅浮汽車是有輝煌的歷史，但是落寞的也非常早的。

曾經有一段時間，不說就靠著苯田過日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。

比如說第一代羅孚200就是源于第二代苯田ballade的，第二代的羅孚200系是基于苯田concerto做的，即ballade的繼任車型。

隨后的羅孚800系款行政級轎車是基于98年發售的第一代苯田里程legend，只不過后來羅浮也有些創新，比如說追加了兩門版本，但是這次大刀闊斧的創新，也只是僅僅流于表面上的創新，只是在外形涉及上更加的有\"英倫范兒\"。

當然了，倒不是說羅浮汽車不想要在核心方面，添加一些創新，比如說在發動機的配置上也同時提供羅孚和苯田從2.0自吸到2.7v的多種選擇。

但經過\"改進\"的羅孚800系可靠性堪憂，然而同平臺的苯田里程就沒有問題，這事就打臉了，后來羅浮自己也放棄了。

羅孚400系也從990年開始發展了兩代車型，第二代車型基于苯田五代思域eg的本土高端線-苯田domani也就是concerto的繼任。

到第三代車型，羅孚在第二代400系的基礎上做了小改款，并更名羅孚4，反正雙方之間的合作不要太多。

在mg也就是名爵上邊也同樣的，該知識產權中的關鍵部分屬于苯田汽車，苯田汽車享有mg羅孚4的許多設計權。

“mgzs平臺也就是mg4平臺的一套知識產權是屬于苯田汽車，當初苯田汽車是以特許形式允許mg羅孚運用該項技術。

但是現在華海汽車把羅浮給收購了，但是這項技術，苯田并沒有同意授權運用，這樣一來華海汽車要是生產mg4系轎車就有可能引起跨國知識產權糾紛。

這也是田園擔心的事情，之前的時候，姜小白在草原那邊出差，田園就去了幾次魔都，和張衛義商量這件事。

不過涉及到跨國知識產權糾紛，張衛義也不敢擅自做決定，讓田園先等等，等姜小白回來了再說。

“姜董，之前的時候，咱們也沒有在意這個事情，但是在后續的整理中卻發現，雙方在這個方面有糾紛，但是咱們已經規劃好廠區了，這地方都已經流出來了，要是不生產的話……”

田園有些頭疼的說道。

姜小白仔細回想了一下，前世的時候，是羅浮汽車和南汽上汽之間的糾葛，他記得印象里邊，好像確實有這么一回事。

那會是南汽收購到了mg4的生產技術，好像也是猶猶豫豫的不敢生產，后來直到南汽被上汽收購，都沒有生產過。