而這就是母公司對于子公司的控制，其實出了資金、財務和人事三個主要的方面以外，還有什么信息啊，資產等方面的管理。

一個集團公司，對于下邊的子公司控制是一件非常復雜的事情，尤其是集團對于華海汽車這樣的子公司，業務范圍跨度大、子公司層級多、跨區域甚至跨國家經營的問題，面臨著多元化政治經濟文化等環境的沖擊，集團公司想要在如此眾多的業務、子公司、區域之間取得整體效率、效益最大化，本身就是一個極大的挑戰。

而在這個管理的過程中，要是控制太緊，不但集團公司力不從心，而且子公司會失去靈活性和創作力，從而使整個公司失去活力；如果放松控制，則會出現子公司各自為政，偏離集團發展戰略，不僅會浪費公司資源，而且容易形成內部的不當競爭。

一管就死，一放就亂，這就是集團對下邊的子公司管理上存在的問題，小一點的還好，像是華青控股集團這樣的企業，管理起來非常復雜的。

華青控股集團因為有姜小白在，充分放權給下邊，還算是好一點，要是像國營企業，這樣管理企業完全就是一團糟了。

所以集團是大股東和姜小白等個人是大股東完全是兩個樣子的。

姜小白等人雖然是大股東，但是卻不會以個人的名義去敢于華海汽車的發展，而是通過股東會選出來董事會的成員的，董事會的成員，選出來董事長，董事長的對整個股東會負責。

這和原來的集團直接控制就完全是兩回事了。

所以說看起來股東好像沒有什么變化，實際上的變化卻非常大，華海汽車廠也能夠實現獨立了。

至于說所有的股份都歸華海汽車廠所有，這本身就是一個偽命題的，華海汽車廠總是要歸一個單位或者地方所屬的。

不然的話難道還能夠把所有的股份都分給華海汽車的全體員工持股不成，那就更加亂套了，總不了多長時間，這個企業就要倒閉了。

要是說把所有的股份給華海汽車廠的負責人田園和毛振華，那更不可能了，兩人根本就拿不出這筆錢的，要是真的拿出來了，也成了國營企業里邊的曲線mbo了。

所以華海汽車的獨立，只有這一種方式，那就是把大股東從華青控股集團，變換成為姜小白，然后小股東是原來持有華青控股集團股份的其他人，比如說王猛啊，王超啊。

元老就是這個待遇的，不管企業發展的多好，都有人家的一份，這個沒有辦法的。

不過哪怕就是這樣，田園和毛振華兩人也是非常樂意的，最起碼華海汽車廠，是真的獨立出去了。可以自己獨立的運營公司了。

田園和毛振華帶著方案來了，首先方案過了張衛義的手以后，張衛義覺的沒有什么問題以后，這才帶著兩人來到姜小白辦公室，和姜小白匯報。

姜小白感覺大概差不多，然后才召開了董事會，開始逐條的進行審核，這獨立出去，涉及到的資金啊，管理程序啊，都不是說一下子就能行的。

光是股份變動之類的，涉及到的東西就都多了。

不過前期的方案要是可以盡快的確定下來的話，那剩下的就是時間問題了，所以關鍵是方案的問題，方案多拖一天，獨立的時間就要多一天。