路北方與趙菲、藍(lán)紫兒吃這頓飯,期間收獲幾條建議。

其中眾人最為看好的方案,當(dāng)然是修建繞城貨運(yùn)通道。雖說這比原來的公路,要遠(yuǎn)上近四十公里,可眼下似乎也別無他法。

在綠谷縣用過晚餐,已然九點(diǎn)多鐘。

歸途中,路北方凝視著路邊星星點(diǎn)點(diǎn)的燈火,腦中依然還在思索著綠谷縣城到高鐵產(chǎn)業(yè)園交通擁堵之事。

路北方當(dāng)然明白,眼下這藍(lán)天集團(tuán)與朝陽湖旅游之間的沖突,看似簡單,實(shí)則是經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的深層次矛盾。

短期所需,或許可能通過交通管理優(yōu)化,以及新建道路等舉措來解決問題；而長遠(yuǎn)規(guī)劃,必須需要出臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的綜合性解決方案。

作為市委書記,路北方的眼界,自然要放得更為長遠(yuǎn)！他深知,簡單來講,就算這次綠谷縣修了路,也不過是化解了表面的矛盾。畢竟,現(xiàn)階段的藍(lán)天集團(tuán),企業(yè)規(guī)模尚未達(dá)到年產(chǎn)千億級別,多數(shù)時候只是給中國中車這類超大型企業(yè)做配套,生產(chǎn)座椅而已。

倘若接下來的幾年,藍(lán)天集團(tuán)進(jìn)軍新能源電動車領(lǐng)域,產(chǎn)能勢必進(jìn)一步擴(kuò)張,所需的倉儲車間、生產(chǎn)車間,乃至配套企業(yè),數(shù)量都會急劇攀升。到那時,來綠谷縣扎根的配套企業(yè)同步增加。他們生產(chǎn)的廢料、占用的土地、排放的廢水,同樣會呈幾何倍增加。

這制造業(yè)與旅游業(yè)要如何和諧共生,攜手推動地方經(jīng)濟(jì)繁榮才是真正棘手的難題。！！

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