他憤憤不平地說：“最可恨的就是那幫人，把國家搞得一團糟，讓我們白白浪費了十年！”說完，他一拳砸在桌子上，發(fā)出“砰”的一聲巨響。

蘇晨想了想，開口道：“其實，也不是完全沒轍。”

詹老將軍眼睛一亮，急切地問：“啥辦法，快說來聽聽。”

蘇晨回答：“詹哥剛才說了，三樣核心部件中，cpu不屬于禁運物資，而且現(xiàn)在米國和咱們的關(guān)系正在緩和，弄到應(yīng)該不難，這個問題先放一邊。剩下的就是電池和碳纖維螺旋槳。”

說到這里，他頓了頓，拿起茶杯輕輕抿了一口，接著說：“其實，我的那架原型機用的7055廠的鎳鎘電池也能湊合用，就是電量存儲不足。

第一次試飛時，只撐了5分鐘，但是，經(jīng)過謝老他們對整體機型的優(yōu)化，重量減輕了不少，所以，我覺得再延長點飛行時間應(yīng)該是可行的。

還有，回頭我和郭教授商量商量，看看能不能通過減少載荷，降低電機功率需求，這樣一來，電量消耗就能省一些。

再者，我想試著編寫一套電量管理系統(tǒng)，讓無人機能夠根據(jù)實際情況調(diào)整功率，自動控制電量輸出，這樣又能增加一些滯空時間。

最后，我聽說哈工大正在研究一項關(guān)于鎳鎘電池的技術(shù)升級，如果成功了，電池的儲電能力也會提升。

把這些因素綜合起來，我覺得讓整個系統(tǒng)留空時間達(dá)到15分鐘是有可能的，至少10分鐘應(yīng)該沒問題，這樣就有了實戰(zhàn)價值。”

詹老將軍聽得頻頻點頭，說：“不錯，雖然我對技術(shù)不太懂，但你提出的方案聽起來切實可行，許恪，你和小蘇同志好好合作，一條條落實。

遇到困難就去找軍區(qū)裝備部的楊部長。這個項目雖然不是國家直接撥款的，但在軍區(qū)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識，作為軍區(qū)自研裝備改進的課題，雖然資金不多，但還是有的。你們要好好利用，盡快解決問題。”

許恪連忙點頭，心里暗自高興：

嘿嘿，這下可以從楊老頭那兒搞點好東西出來了。

聽完詹老將軍的安排，蘇晨順著自己的思路繼續(xù)說道：“電池問題解決了，接下來是最棘手的。

碳纖維是巴統(tǒng)嚴(yán)格限制的物資，據(jù)我所知，目前只有米國和倭國能生產(chǎn)，其中倭國的東麗公司是產(chǎn)量最大，質(zhì)量最好的。”

許恪接話道：“沒錯，情報顯示，東麗的碳纖維占據(jù)了全球超過80%的市場份額，幾乎形成壟斷，對我們國家的封鎖特別嚴(yán)格。我們的同志要想搞到一些，真是費盡周折，有時候甚至要冒很大風(fēng)險。”

蘇晨接過話茬繼續(xù)說：“其實，東麗公司原本是一家生產(chǎn)傳統(tǒng)紡織纖維的企業(yè)，主要產(chǎn)品是腈綸，也就是pan原絲。

60年代初，倭國科學(xué)家近藤昭男發(fā)明了用pan作為碳纖維前驅(qū)體的技術(shù)，東麗公司看到了其中的巨大商機，便引進了近藤昭男的技術(shù)，于1971年開發(fā)出了t300碳纖維。

起初，碳纖維僅用于體育器材，東麗率先將其應(yīng)用于高爾夫球桿，隨后成功制作了碳纖維魚竿、羽毛球拍等。

直到70年代后期，隨著石油價格飆升，民用航空制造商波音和空客開始尋求輕質(zhì)材料以降低油耗，這才為東麗公司開辟了另一片市場天地。