“這么說，民航局無論如何都不接受‘運(yùn)十’了？”蘇晨皺著眉頭問。

“看來是這樣。”郭偉強(qiáng)無奈地回答。

“那么，即使‘運(yùn)十’通過了部門驗(yàn)收，也會(huì)面臨沒有買家的情況，是這樣嗎？”

“沒錯(cuò)，所以我才說，盡管官方還沒宣布，但‘運(yùn)十’的命運(yùn)基本已定?！?

“那馬總工病休是怎么回事？”

郭偉強(qiáng)凝視了蘇晨幾秒鐘，緩緩地說：“小晨，你比我更明白人情冷暖，老媽得了什么病，又是怎么得的，還需要我多說嗎？”

蘇晨沉默下來，屋內(nèi)氣氛變得沉重。

過了一會(huì)兒，他才開口：“老師，這件事我們?cè)缬蓄A(yù)見吧？這也是為什么我醉酒時(shí)發(fā)牢騷，您向上級(jí)提建議，并準(zhǔn)備了那份報(bào)告，我現(xiàn)在能知道上級(jí)的立場(chǎng)嗎？”

“可以，這正是我急著找你的原因。”郭偉強(qiáng)說，“小晨，我們遇到對(duì)手了?！?

見蘇晨一臉不解，郭偉強(qiáng)接著說：“就在我們提交規(guī)劃書的同時(shí)，還有其他人去了部里?！?

“誰？”

“米國(guó)麥?zhǔn)刻辜{飛行器公司的總工程師兼亞洲區(qū)總裁，張政仲。”

聽到蘇晨這個(gè)名字，心里頓時(shí)涌起了一股復(fù)雜的情緒。

是他！

真是他！

在蘇晨的記憶里，網(wǎng)絡(luò)上有不少關(guān)于“運(yùn)十”項(xiàng)目終止的不同說法。其中一個(gè)版本提到，“運(yùn)十”項(xiàng)目的終結(jié)可能是由一個(gè)國(guó)際上的策略所導(dǎo)致的，這個(gè)策略被認(rèn)為是由當(dāng)時(shí)民用航空界的大企業(yè)——麥?zhǔn)刻辜{公司執(zhí)行的，而那個(gè)關(guān)鍵人物就是張政仲。

麥?zhǔn)刻辜{公司，原先是兩家獨(dú)立的企業(yè)——麥?zhǔn)虾偷栏辏鼈兊膭?chuàng)始人都是麻省理工學(xué)院的校友，各自以自己的名字成立了公司，并在上世紀(jì)20年代開始涉足飛機(jī)制造業(yè)。

二戰(zhàn)期間，米國(guó)的航空工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，麥?zhǔn)虾偷栏暌苍谶@一時(shí)期積累了大量的財(cái)富。

然而，戰(zhàn)后的和平帶來了訂單的減少，為了生存，兩家公司不得不進(jìn)行合并。

1967年，麥?zhǔn)吓c道戈合二為一，成為米國(guó)最大的國(guó)防承包商之一，同時(shí)也是全球第二大商用客機(jī)制造商。

這家公司生產(chǎn)了許多知名的軍用飛機(jī)，比如米國(guó)空軍的f-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)和海軍的fa-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)。

而在民用領(lǐng)域，dc系列飛機(jī)尤為著名，其中dc-3更是二戰(zhàn)期間盟軍的重要運(yùn)輸工具，創(chuàng)造了產(chǎn)量超過13000架的紀(jì)錄。

不過，由于管理不善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失利，特別是與波音公司在民用客機(jī)市場(chǎng)的較量中落敗，最終導(dǎo)致麥?zhǔn)刻辜{公司在1997年被波音收購。

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