x蘇晨輕笑一聲，表情變得認真起來。

他身體前傾，靠近唐納德，低聲說：“兩個月前，1982年9月13日，西班達斯航空995航班在馬拉加機場起飛時發(fā)生故障，飛機沖出跑道，導致50人死亡，110人受傷。

雖然調(diào)查報告還未出爐，但作為航空業(yè)的老前輩，您認為這次事故會帶來怎樣的后果？”

聽到這里，唐納德的臉色驟變。作為曾經(jīng)的道戈飛機公司的ceo，他對那次事故有著非同一般的感受。

那架出事的飛機，正是出自他父親創(chuàng)立的公司之手。

對航空公司和乘客而，飛機的安全性是最基本也是最重要的考量。

一旦有事故被歸咎于飛機設(shè)計或制造缺陷，對于制造商來說，無疑是致命的打擊。

普通大眾或許不懂專業(yè)的航空知識，但他們懂得看事故記錄和官方結(jié)論。而這些，足以影響一架飛機乃至整個公司的命運。

飛機停飛、訂單凍結(jié)乃至取消，這些都是預料之中的事態(tài)發(fā)展。

對于像航空器制造商這樣的行業(yè)巨頭，前期需要投入大量資金，這樣的打擊幾乎是災難性的。麥道公司是不是正面臨這樣的困境呢？

唐納德感到喉嚨發(fā)緊，艱難地問：“艾力科，你的意思是說，你早就知道事故的原因了？”

輕輕點頭：“確實如此，唐納德先生。一周前，我從特殊渠道得知了事故的具體原因，只是官方還沒有正式宣布。

至于為何會延遲，您應該了解麥道公司在zf層面的影響力，他們可能會采取行動來延緩這一過程。”

唐納德輕輕點頭，雖然沒有直接說出官方調(diào)查的結(jié)果，但他的話已經(jīng)足夠讓人明白：

這次事故極有可能是由dc-10飛機的設(shè)計或制造上的問題引發(fā)的。

麥道公司顯然意識到了這一點，并且正在竭盡全力試圖通過其他手段來減輕事件的負面影響。

“不過，據(jù)我了解，官方會在下一周的某個時刻公布調(diào)查結(jié)果，因為內(nèi)部對如何處理此事存在分歧。”蘇晨繼續(xù)說道。

“你的意思是什么？”

“我的意思是，麥道的最大對手波音公司顯然不愿意看到這件事就這樣輕易結(jié)束。他們的手段，您應該很清楚。”蘇晨解釋道。

唐納德·道戈再次陷入沉思。波音，這個與道戈長期競爭的對手，絕對不會放過任何一個削弱對方的機會。

誰會想到，波音的創(chuàng)始人威廉·波音和道戈的創(chuàng)始人唐納德·道戈曾是一對好朋友呢？

當唐納德造出他的雙引擎“海豚”兩棲飛機后，還特意送給威廉一架。這對好友后來成了競爭對手，但他們的結(jié)局卻驚人地相似：

1954年，威廉賣掉了所有股份，離開了自己創(chuàng)建的波音公司；1967年，唐納德也做出了相同的選擇。

或許，這正是老美創(chuàng)業(yè)者面對資本時的無奈吧。

不過，這些思緒很快就被他拋到了腦后。道戈抬起頭，直視著的眼睛，嚴肅地問道：“那你打算怎么行動？”