于是，他鼓足勇氣撥通了謝志忠的電話。

此時的謝志忠心情并不好。1982年對于蓉城飛機設計研究所而，是一個至關重要的年份。

年初，在京城召開的“新殲”項目首次選型會議上，3601研究所提出的基于之前下馬的“j13”項目的改進方案，得到了廣泛的認可。相比之下，其他研究所提交的設計方案顯得黯然失色。

實際上，這次會議更像是為3601研究所的方案做的一次展示。

他們的新設計與米國的f-16戰斗機有諸多相似之處，采用腹部進氣、單座單發、傳統布局，重點強化了飛機在中低空和跨音速條件下的機動性能，同時具備高空高速攔截能力。

它能夠在0.9馬赫速度下達到6g的穩定旋轉過載，飛行高度超過1萬8千米，最大速度可達2馬赫，起飛推重比超過1。

設計時充分考慮了國內當時的工業水平，選用了通過某些友好渠道獲取并測繪仿制的“r-29-300”發動機版本——“渦噴15”。

此外，由于未安裝火控雷達，取而代之的是一個簡單的測距雷達，并且繼續使用較為成熟的“機械-液壓”操作系統。

很明顯，制造這款新飛機的技術挑戰是在可控范圍內的，對于現在的技術水平來說，在不久的將來完成它是很有可能的。

對于所有參與開發的人來說，新型飛機的成功意味著榮譽、獎勵和職業發展的機會，這就是為什么它在航空部門內部得到廣泛支持的原因。

尤其是在“殲9”和“殲13”項目被取消之后，整個航空工業急需一個新項目來提振士氣。

然而，并不是每個人都歡迎這個新項目。反對者中包括了這款新戰機的唯一用戶——空軍代表。

空軍代表認為，如果目標是趕上“f-16”，那么新戰機的性能就必須達到或超越“f-16”的現有水平。但在當前的3601計劃中，似乎看不到這樣的可能性。

各項作戰參數都低于“f-16”，即使能快速研發出來，也需要十年時間，而那時它已經落后于米國的技術，因此不值得投入如此多的時間和資源。

謝志忠很清楚空軍的想法。

自從改革開放以來，夏國逐漸對外開放，龐大的人口和市場吸引了全球的目光。

與此同時，面對來自北方的強大軍事威脅，提升國防裝備的需求變得尤為迫切，這也使得國際軍火商對夏國市場虎視眈眈。

在航空領域，幾個國家和公司正在競爭，其中最有可能獲勝的是米國通用動力公司的f-16，格魯曼公司的f-14，以及法國達索公司的“幻影2000”。

這些飛機都是第三代戰斗機的代表，性能優越，自然讓依賴于老舊j-6和j-7的夏國空軍感到羨慕。

相比之下，3601計劃中的設計顯得遜色許多，空軍對此表示不滿也是情理之中的事。畢竟，他們現在更傾向于選擇更先進的外國機型。

幸運的是，航空部軍機局副局長王若松給了謝志忠一次展示的機會，盡管這機會只有短短的15分鐘，準備時間也只有一個晚上。

一個晚上能做多少事呢？

唯有謝志忠自己清楚，他出差前偶然帶上的那份“新殲鴨翼預研方案”現在成了關鍵。