蘇晨答道：“吳老，你說的都對，可是呢，航發也有一個好處，就是進入的門檻特別的高，可不是什么人都能折騰的，所以，一旦能在這個行業站穩腳跟，那就不是誰都能輕易撼動得了的，而且，您剛才有一點說得不對，誰說搞航發見效慢的？”

吳樂平愕然道：“難道不是嗎？你這發動機從頭開始仿制生產就要好幾年，你還要找客戶，依我看，這是最難的一件事情了。”

蘇晨笑道：“吳老，您難道不知道，就在咱們國內，就有一個潛在的“四氟”民用版發動機的大客戶么？只要拿下了他們，那就夠我們這家新航發公司吃上好幾年的。”

吳樂平愣了愣道：“誰，啊，你難道說的是民航？”

蘇晨笑著一豎大拇指道：“吳老高見，可不就是他們？”

吳樂平頓時一拍桌子：“蘇總腦子真夠用，就算沒別的客戶，光把他們吃下來，也夠咱們的新廠過幾年好日子了！”

這二位為什么能這么說呢？因為里面有個緣由。

夏國民航，擁有目前全世界最大的“三叉戟”機隊，連新的加上淘換的二手貨，總共買了39架之多，雖說已經摔了兩架，可也還有37架正在運營。

有37架“三叉戟”，也就意味著有111臺“四氟”民用版的發動機，僅僅日常的維護，那就是一樁不小的生意，不明白的請繼續參照坑爹的4s店宰汽車用戶。

再說了，80年代的民用航空發動機在早期并不像現在這樣，動不動就有2、3萬小時的使用壽命，飛機都退役了，發動機還好好的。

拿“三叉戟”搭載的“mk512”來說，作為“四氟”家族的早期型號，它并不耐用，使用壽命僅有5000小時。

相比之下，飛機本身可以飛行至少2萬小時。按照夏國當時的作風——新三年舊三年，修修補補又三年，哪舍得輕易讓飛機退役？

如果能夠贏得這個訂單，新成立的航空發動機公司未來幾年都不愁吃喝。要知道，按照國際市場價格，一臺“四氟mk512”級別的發動機，現在的標價可是超過200萬美元！

吳樂平突然靈光一閃，哈哈大笑著說道：“我現在終于明白，蘇總你為什么這么積極地勸我去部里，原來還有這么一層考慮！”

在座的都是商場老手，吳樂平一語道破，他們也立刻醒悟過來，一個個帶著意味深長的笑容看著蘇晨。

只有性格直率的馬祖楓不明白其中奧妙，他捅了捅旁邊的王清平問道：“蘇晨他鼓動吳老去部里，和民航采購發動機有什么關系？”

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