"但說實話,真要說如何運作制造業這樣動輒幾千上萬人的大盤子,我至今還一頭霧水,尤其是整車制造,這個高恒是我們全資收購的,接下來等他們處理完債務問題和股權轉讓問題之后,我們就得再追投一筆資金啟動生產,但現在我還沒考慮好,到底是把原來的團隊留下繼續運營一段時間,還是干脆就全部干掉換新的,不知道賀教授有什么高見"

賀遠江想了想,道："高恒的問題,我個人感覺還是出在產品定位上,主力產品靠不停的堆料來提高身價,但客單價太高銷量必然上不去,而且在高客單價的領域,還有傳統豪華車的競爭,產品力只要稍微跟不上,就很難打開市場；"

"而且他們的產品設計說實話也不是太成熟,一旦把自己陷入小眾審美的圈子,勢必會進一步壓縮自己的生存空間；"

"但您剛才提到的雷米就完全不同,他們的定位相當精準狠辣,產品設計也沒的說,拋開是否存在借鑒的問題不談,他們的產品外觀確實符合主流審美；"

說到這里,賀遠江微微一頓,又道："所以如果您讓我個人判斷的話,我傾向于您把高恒的團隊一分為二,生產端先保留,以確保產線可以隨時運行,但設計端、營銷、以及市場端,還是盡可能的全部換掉,而且連品牌也要完全換掉,雖然您買了高恒,但不能再用高恒的品牌了,因為它破產的消息一度沸沸揚揚,人們都知道這品牌要不行了,品牌價值就已經成了負值,遠不如重新做一個。"

安凱風又問："那您覺得,如果我們重新打造一個品牌,主力產品應該如何定位呢"

賀遠江道："那必然是跟銷量最高、市場占有率最高的產品搶市場。"

說著,賀遠江道："很多人創業為了減小壓力、提高成功率,喜歡做垂直細分領域,覺得做電商平臺競爭太大,干脆就弄個小商城或者小程序,選選母嬰、酒水、日化這些細分領域,可一旦這么搞了,就永遠也不可能做成大平臺,甚至一輩子都要在別人的生態底下生存,汽車也是一樣；"

"幾乎每一個決定造車的企業,都覺得新能源20萬上下的汽車競爭最大,外有特斯拉這個一年賣幾十萬輛的霸主,內有一大堆國產新勢力,所以有些企業一來就瞄著兩三萬、三五萬的下沉市場,有些企業則想著從五六十萬以上的中高端市場找切入,但只要抱定這樣的心態,雖然有可能在細分領域獲得成功,但可能永遠贏不了特斯拉這樣的巨頭；"

"特斯拉巔峰時的市值超過萬億美元,時至今日新能源概念降溫了,它的市值都還有五千多億美元,所有國產新勢力加起來的市值目前都還比不上它,我倒不是崇洋媚外、覺得特斯拉有多厲害,我只是覺得,很多企業雖說在發布會上總說自己比它強,但本能上還是在避其鋒芒,如果是別人來搞新能源,我可能也會建議他這么做,但安家不一樣。"

說到這里,賀遠江非常認真的說道："安家自身的資本實力雄厚,葉辰以及葉家的資金也遠非國內新能源車企可比,而且葉辰又有伊蘇航運在手,滾裝船數量和運量都在世界前列,現在安家已經布局了動力電池,又收購了高恒汽車,既然如此,為何不整合一下資源,真正意義上把新能源做大做強"a