摩托車制造上面，機車制造事業部已經完成了從50ml到1340ml等各種排量型號產品的試制，并著重制造400ml以下的中小排量型號。

同時鳳凰集團組建的摩托車車隊也一直在積極參與各種國際賽事。

在重金組建起來的車隊的努力之下，鳳凰摩托車已經開始在國際賽事上嶄露頭角。

在這個過程中，經過港城鳳凰電視臺的牽線搭橋，再加上鳳凰集團提供贊助，國內的各大電視臺付費取得摩托車國際賽事的轉播權，將摩托車國際賽事搬上了國內屏幕，讓鳳凰摩托車的形象在國內進一步深入人心。

因著鳳凰集團的公關運作，華國各大電視臺對摩托車國際賽事的轉播也非常有意思。

凡是櫻花國摩托車比賽成績超過了鳳凰摩托車的賽事一律不轉，只轉播鳳凰摩托勝過櫻花國摩托的賽事。

如此操作之下，盡管鳳凰集團沒有對櫻花國摩托說過任何貶低之，卻也在華國民眾心目中逐漸樹立起了‘櫻花國摩托不如鳳凰摩托’的普遍看法。

櫻花國的摩托車企對鳳凰集團的這種暗搓搓做法基本沒有察覺。

而且就算察覺到了也不會太在意。

因為他們暫時還想象不出十年之后華國的摩托車需求會劇烈膨脹到什么程度，對華國當下的‘友誼商店’銷售模式也極為不滿。

當然，就眼下這種情況，櫻花國就算察覺到了，也在意了，卻還是會無計可施。

現今因為鳳凰集團對國內接二連三的巨大誠意展示，華國上下對鳳凰集團的好感度已經遠遠超過了對櫻花國。

華國在暗地里當然就更加愿意支持鳳凰集團，愿意在同等價位下將國內的電視廣告時段支配權交給鳳凰集團。

更何況鳳凰集團有的是錢，根本不怕與櫻花國的摩托車企公開競價。

反正最終得利的都是華國。

陳國泰還正愁沒有足夠多的正當理由給國家送錢呢。

所以總的來說，摩托車行業這幾個月的發展也還算是順風順水。

汽車發動機研究方面，相關事業部已經完成了1.8t排量型號汽車發動機的自研和試制。

其中產生了總數不下2000件新型專利。

鳳凰集團得到的專利授權費由此大幅增長。

與此同時，在明面上接受了鳳凰集團資金支持的國內各大汽車研究所也拿出了不少變速箱、底盤、連桿曲軸之類的研究設計成果。

這些成果都由鳳凰集團在西方世界申請了專利。

按照最初達成的合作協議，鳳凰集團與華國將永久共同享有國內研究所獲得的這些相關成果。

這就讓西方世界所有汽車制造大廠都極為震撼。

世界造車圈子都不由自主地開始預測鳳凰集團到底會在什么時候踏入汽車整車制造領域。

除開摩托車和汽車研究，鳳凰集團在早就切入的光伏、可充電新型電池、液晶等方面也是進展明顯。

光伏方面，在研發資金無比充足的情況下，光伏事業部的實驗產品性能已經穩居世界一流水平。

因為優良性價比緣故，西方世界國-->>家在建設光伏電站的時候，終于開始陸續采購鳳凰光伏產品。