非洲的基建設施大多不好，幾乎找不出幾條像樣的公路來，尤其是在南蘇丹，一條平整的土路都難找，所以小型飛機反而成了最常見的交通工具。

在非洲大多數國家坐飛機的話，航班延誤不是個事兒，飛機破舊也不是個事兒，有沒有人性化服務的這種高難度的問題，那就不用考慮了。

正規的航班尚且不能指望太多，至于那些短途運營的小飛機，就更不用說了，能飛起來再安全落地，就是一次成功的飛行。

高揚很幸運的是，他有一架包機可用，唯一的乘客就是他自己，所以不必上飛機的時候跟人搶座位，而且科爾姆信誓旦旦的說，他找的飛行員絕對是馬拉卡爾最好的，飛機也是整個馬拉卡爾最好最新的一架。

已經經歷過一次飛機失事的高揚，如果有的選，是真不想再乘坐小飛機了，但是尋找阿庫里部落的話，從空中找是最方便的，所以高揚最終還是選擇了乘飛機先搜索一遍。

看到飛機之后，高揚的心算是稍微放下了一點，雖然那架飛機連飛行員在內只能坐兩個人，是小到不能再小的飛機，但從外表看上去確實還很新，雖然所謂的機場只有一條土路跑道，但跑道還是很平整的。

看起來挺新的飛機，看起來挺新的跑道，高揚覺得他不能再強求什么了，現在他唯一期望的就是飛行員能趕快出現。

高揚看了看手表，時間已經到九點一刻了，他沖著科爾姆無奈的聳了聳肩，沉聲道：“哪位飛行員，我是說，你確定他很守時嗎？”

科爾姆點了點頭，道：“很準時了，我們約好八點，他在九點半之前應該能出現的。”

高揚又不是沒有到過非洲，對于遲到這種事情，實在是已經司空見慣，就算哪位飛行員心情不好今天干脆不出現了，他也不會太驚訝的。

科爾姆說的沒錯，在九點二十五分的時候，一個黑人施施然的從馬路上溜達了過來，只是耽誤了一個半小時，這位飛行員確實很守時了。

那個看起來四十多歲的飛行員沖著科爾姆揮了揮手之后，也沒打什么招呼，伸手拉開了一側的機艙門上了飛機。

科爾姆攤了攤手，拉開了機頭右側的艙門，等高揚抱著他的獵槍坐到了飛行員的右邊之后，大聲道：“祝你好運，有什么事打我的電話。”

等著科爾姆把艙門關上之后，飛行員從衣服兜里掏出一盒煙來，給自己點了一根煙之后，用帶著濃重口音的英語漫不經心的道：“去那里？”

高揚拿出了gps，調出了摩根給他的坐標之后，指著那個點道：“這里。”

高揚驚奇的發現飛機上是有gps的，飛行員伸手在gps輸入了坐標之后，隨即發動了飛機，跟看守機場的一個老頭兒大吼了幾聲之后，操縱著飛機開上了跑道，經歷了幾次顛簸之后，高揚才發現自己沒有系上安全帶。

高揚在手忙腳亂的把h型安全帶給系上了之后，才發現原來飛行員也沒有系安全帶，而且這時飛機已經起飛不會再顛簸，但是高揚在猶豫再三之后，還是決定不再解開安全帶了。