楊東問的交通問題，原本是孫東方想要提出來的，畢竟他也擔(dān)心這個(gè)情況。
但楊東卻主動(dòng)問了出來，顯得格外的真誠，沒有一點(diǎn)隱瞞的意思。
實(shí)際上，慶和縣并不缺少類似孫東方這樣的投資，比如投資建個(gè)果園啊，小作坊啊，這種并不能創(chuàng)造太大的經(jīng)濟(jì)效益，也提供不了太多的gdp。
因?yàn)樵黾觛dp最好的方式，實(shí)際上就是固定投資，基建，等等。
基建是最好的gdp增長的方式，也就是說花錢基建越多，gdp越高。
這也是為什么很多大城市瘋狂的修建高樓的原因，修建高樓，意味著gdp提高了，修建大橋，機(jī)場，動(dòng)用浩大的工程與人力，就是最好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)方式。
但是楊東并不一味地為了gdp，而犧牲地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力，最重要的是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，是要讓老百姓賺錢。
老百姓都沒錢生活，還叫什么gdp？
光有一個(gè)gdp數(shù)據(jù)，老百姓都要窮死了，又有什么意義？
所以楊東反而很重視孫東方這樣的投資，果園經(jīng)濟(jì)是不是需要工人？哪怕只需要十個(gè)二十個(gè)人，那也是創(chuàng)造了二十個(gè)就業(yè)崗位。
蚊子再小也是肉啊。
“楊書記給個(gè)實(shí)誠話，慶和縣未來幾年，打算發(fā)展和提高交通運(yùn)輸力嗎？”
孫東方開口問楊東，他覺得楊東是個(gè)不虛偽的干部，所以他直接問。
“孫哥，這是我們慶和縣關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃，未來三年之內(nèi)要完成的公里數(shù)規(guī)劃，你看一下。”
楊東微笑著把交通有關(guān)規(guī)劃，遞給孫東方。
這些規(guī)劃計(jì)劃書之前是一體的，但楊東為了這次招商引資大會，特意分開了，體制改革一本，農(nóng)業(yè)一本，工業(yè)一本，交通運(yùn)輸一本，新興產(chǎn)業(yè)一本，政策與優(yōu)惠力度一本，宣傳旅游一本。
孫東方仔細(xì)的閱讀著文件，有關(guān)慶和縣交通運(yùn)輸?shù)牟季忠约皩?shí)施情況。
2010年開年，慶和縣政府和市政府提交申請，同時(shí)交通運(yùn)輸局就和市交通運(yùn)輸局提交了申請。
申請道路資金，修建一條慶和縣的縣路，從縣城為，以環(huán)繞口字型為主，經(jīng)過東街鎮(zhèn)，西門鎮(zhèn)，南下壽開鎮(zhèn)，白土鎮(zhèn)，經(jīng)過三四鄉(xiāng)，道老鄉(xiāng)與西屯鄉(xiāng)，最終回歸慶和縣城。
這是一條環(huán)繞整個(gè)縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣級公路，基本上涵蓋到了整個(gè)縣區(qū)。
這條縣路預(yù)計(jì)總公里數(shù)為387公里，其中縣路為289公里，也就是這條繞縣路，鄉(xiāng)村路段98公里，主要是用來各村連接繞縣路的鄉(xiāng)路。
鄉(xiāng)路的話，以2010年的混凝土c25路造價(jià)與工程費(fèi)用，綜合起來大概是每公里20萬元。
縣路的話，以2010年的柏油路造價(jià)和工程費(fèi)用，綜合起來大概是每公里80萬元。
楊東算了一下，混凝土鄉(xiāng)路全部加起來（98公里乘以20萬元）也就是近兩千萬。
板油路的縣路全部加起來（289公里乘以80萬元）也就是近232億元。
鄉(xiāng)路加縣路大概總投資是25億左右。
這還是2010年的價(jià)格，如果是2020年之后，混凝土路面每公里至少60萬元，柏油路面至少每公里250萬元，翻至少三倍。
修路才是最浪費(fèi)錢的投資，后世的高速公路與國道價(jià)格昂貴的離譜，算上各種費(fèi)用，如果是在大西南這種多山地帶修路，每公里至少花費(fèi)7千萬以上，修建一條一千公里的高速公路或者國道，那就是七百億人民幣以上。
如果是在北方相對平坦的路面，造價(jià)也需要每公里4000萬左右，修建一條一千公里的高速公路或者國道，需要至少四百億人民幣。
如果是省道的話，同公里數(shù)的不同標(biāo)準(zhǔn)下，也需要上百億。
慶和縣不需要考慮高速公路和省道，或者說高速公路與省道實(shí)際上是國家與省需要考慮的事情。
他們慶和縣只需要考慮縣路以及鄉(xiāng)路就可以，至少把縣路和鄉(xiāng)路修建明白，就可以提高經(jīng)濟(jì)，增加引資的方式，看似吃虧是縣里，實(shí)際上賺的也是縣里和老百姓。
“兩年內(nèi)全部竣工？”
孫東方開口問道，他不光想知道籌備階段，還想知道什么時(shí)候能夠修完。