楊東下了會議之后，直接來到了田啟立辦公室。

這已經是慣例了，每次會議結束之后，楊東都要去田啟立辦公室轉一圈，聊一聊。

原本賈豐年也想去田啟立辦公室，好好的和這個一把手聊一聊，但是看到楊東已經捷足先登之后，他只能轉身回去。

在他看來，楊東和田啟立簡直就是狼狽為奸，兩個人稍微合計，就可以制定下來全縣的政府項目，根本不需要別的同志提意見。

這樣的政治生態，這樣的專權跋扈，實在是讓他喜歡不起來。

當然，如果田啟立和他這樣，他還是認可的。

無非是權力不到自己這里，吃不到葡萄說葡萄酸而已。

田啟立縣長辦公室內，田啟立給楊東倒了杯茶水，然后坐在沙發上，點煙吞云吐霧。

“楊東同志，我沒啥信心啊。”

“你確定五年就能把慶和縣發展到符合81號文件規定的硬指標嗎？”

“機場也好，有軌電車也罷，到底有沒有必要申請，其次能不能申請成功，最后是否有足夠資金修建。”

“我個人覺得很難啊。”

田啟立開口，含蓄的提出疑問。

雖然他支持楊東的規劃，但有些方面，的確太難了。

別到時候付之東流，反而要被追責。

楊東點了點頭，他很清楚機場和電軌，都不是輕松簡單的事情，想要批復也需要國家相關部門，不僅僅是省委省政府能決定的。

硬指標要達到，再加上省委省政府同意的話，再去和國家部門申請，就容易一些了。

“田縣，你知道咱們東北地區，截至目前有多少各級機場嗎？”

楊東開口，詢問田啟立。

“我以前在省委政研室，所以了解過，目前一共有19座，其中在建的還有4座，已經通過立項準備建設的還有6座。”

“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升級。”

“還有百分之四十是2000年后立項修建的。”

田啟立開口，回答楊東的問題。

這也是田啟立支持楊東提出機場構想的原因，因為東北地區的機場實在是太多了，申請根本就不是太困難的事情。

東北地區無論從地緣政治來看，還是地理戰略位置來看，都是極其特殊的，經濟發展是一回事，但是基礎建設，包括軍民兩用機場，非常多。

可能很多人提出質疑，但是提出質疑的話，自己去搜索引擎搜索就可以了。

楊東上輩子的記憶告訴你們，截止2024年，東北地區的各級機場數量是27座，而且還在不斷增加。

也就是說東北地區，三個省加起來一共有27座機場了。

南方一些經濟強市想要個機場都不被批復，可是東北地區各級機場就是這么多。

國際化機場有四座，4c和4d的民用機場有十幾，軍用機場也有十幾個。

這就是為什么楊東要申請機場建設的原因。

如果東北地區沒有這么多機場，他也不會申請，純屬自取其辱。

至于有軌電車的修建，公布出來之后，一定會引來很多非議。

有質疑，有不解，有謾罵。

很多人會覺得一個縣城擁有有軌電車，本身就是夸張的事情。