“你正經一點，我是真的有事請教你。”

晚間，軍港旁的大排檔。

陳晨覺得眼前的鄭宇村自己有點陌生。

以前他是一個嚴謹甚至都有點無趣的人，現在整整就來忽悠人那一套。

電視節目上多了，算是養成了職業病。

“我哪不正經了？加金剛砂是肺腑之，我覺得我們海警要改變模式，接過海軍的近海防衛的任務。”

“那海軍去哪兒？”

“當然是走向深藍了，總噸位好幾百，總不能窩在島鏈里玩吧？”

“噓，小聲點。”

陳晨也認同鄭宇村的看法，但他不認可鄭宇村發表看法的形式，連忙讓他禁聲。

因為鄭宇村沒穿軍裝，聲音太大容易被老板請到吹牛逼專座去。

況且。

海軍往哪兒走，海警往哪兒走，陳晨覺得自己操心不到。

畢竟他就只是個提供裝備的。

現在的他滿腦子都想的是自己的小船快跑該往哪里走。

陳晨催著老板先上了兩碟涼菜，然后打開了一瓶啤酒。

“剛才當著林司令員的面兒我沒好意思說，我最近盤了個船廠。”

“鬼鬼，陳總你有點富的流油了，船廠這種生意不能說盤吧？應該說收購。”

陳晨風輕云淡的擺手：“小的，造小艇、漁船的那種。”

鄭宇村深表懷疑，心說你陳晨能小的了？

就算當時盤的是個小廠，過一段時間再看，也必是龐然大物。

“有船廠之后，我們定了個小船快跑的戰略。”

“本質上，是利用電氣技術的更新賦能傳統造船業。”

“造小快靈的小船，來搶占傳統航運市場看不上小線路。”

“但我現在就卡在這兒，戰略有了，實物我沒有畫面。”

陳晨端起一杯，一飲而盡。

以前好歹有鷹醬，能讓自己摸一摸。

現在鷹醬也是禿的，沒法摸著過河。

全球的電動船產業都在萌芽階段，連個草稿都沒有。

這也許就是做第一個吃螃蟹的人的要承擔的風險，實在是沒什么可借鑒的。

鄭宇村也收起了玩笑的表情，眼神有些空洞。

他能理解大戰略的布局，但也對實際的執行有一些費解。

常識來看，航運這塊總是噸位為王。

誰的船大，誰的運輸成本就低，誰的市場就大。

雖然不是專業人士，但鄭宇村也知道，全球的航運巨頭都是憑借巨輪起家的。

而陳晨要反其道行之，搞小船。

這種反直覺的主意一時半會很難消化。

“關于你說的小船快跑，能再細一些嗎？”鄭宇村想要獲得更多有效信息。

“以目前的電池技術看，能量密度還不足以支撐太大的船和太遠的航線，因此我們想在內河先試點一下。”

“內河？”

陳晨點頭：“不知道你聽過順風的次日達計劃嗎？”

“我知道啊，就是給空軍送裝備那個。”

“瞎幾把說，給空軍送裝備是無心插柳，這個次日達計劃設立的初衷，是以大型貨運無人機負擔中短航線，減少運營成本，并且增加時效的計劃。”

鄭宇村打趣了兩句，隨后一點就通。

次日達的靈魂是雙尾蝎。

比起傳統的貨運飛機，這玩意兒不需要人，也就不需要機組成員，不用考慮執飛頻次。

因此只要有貨物，這玩意能一直飛，用數量和頻率來提高實效。

經過這幾年的試點，事實也證明無人貨運飛機是中短航線的最優解。

但陳晨覺得不夠：“現在雙尾蝎已經服役好些了，但還是沒有達到衛總想象中那種極致無人化的場景。”

“我懂，你再無人化，雙尾蝎還是需要飛機場來配合。”

“是這個道理，哪怕后來我們推出了一些新的網絡，但也只是錦上添花，沒有解決根本的痛點。”陳晨點頭。

后來的三體式網絡也算是極致無人化的探索。

起初，他們想用固定翼+旋翼+傾轉翼的模式來解決痛點。

但最后只解決了空軍的痛點。

順風嘗到了點甜頭，不多。

究其原因，有一個邏輯始終無法逾越。

成本要低，飛機載荷一定得大。

飛機載荷大，就必須要機場，否則無法安全起飛和降落。

“那你剛才說的內河的意思是？”

陳晨用手蘸了一點啤酒，在桌子上開始比劃：“你看昂，這是國土，中間是長江，通航條件出色。”

“它雖然不是完全的地理分界線，但也有分割南北的意思。”

“長江流域的gdp占全國一半，快遞吞吐量也接近一半。”

“也就是說，全國有一半的貨，都是從這條線向南北散發。”

這是基本的地理常識，長三角對于全國工商業的地位不而喻。

但鄭宇村還是有點摸不到頭腦。

乍聽之下，仿佛還是老生常談的長江航運問題。

問題是快遞業務要的是時效，這恰恰是航運的一大缺陷。

“你搞小船快跑重視長江沒問題，關鍵是你這個要結合順風的業務看，就有些不解渴了。”

陳晨繼續用手指在桌子上比劃。

“所以我想在長江上放幾條船，不為貨運，就為收發貨，當集散中心。”

鄭宇村表情更抽象了：“不為貨運？”

“是啊，船太慢了，指望它做運輸，衛筱得賠死，但船可以當做集散中心。”

“周邊城市的快遞，都拉到港口直接分揀，然后上船。”

“船上都是無人機，就以雙尾蝎為例。”

“從長江出發，南北基本上都是2000公里以內，恰好航程夠。”