“首席體驗官？”
“嗯吶，全稱是首席碰撞測試無安全帶體驗官，職責是坐在副駕身臨其境的感受這次測試。”
衛(wèi)筱用最甜的語氣說出了最狠的話。
對于下屬的唱反調(diào)，她已經(jīng)習慣了，練就出了一身油鹽不進的本領(lǐng)。
質(zhì)疑太多？
那就讓提出質(zhì)疑的人消失。
看到小老板的態(tài)度如此堅決，宋杰閉嘴了。
工作而已，沒必要把命打進去。
別說有沒有安全帶了，那兩項測試光聽描述就很嚇人。
與此同時，負責第一項測試的工程師來到了衛(wèi)筱身邊。
“衛(wèi)總，全部準備就緒。”
“好的。”
衛(wèi)筱轉(zhuǎn)身面對攝像機，笑的很燦爛。
“家人們，在等待那就測試的這段時間，我們給大家安排了兩個小節(jié)目。”
“首先是碰撞測試。”
“我們這款車子國標碰撞測試早已通過，但我覺得國標并不能說明一切。”
“危險是沒有標準的。”
“所以我們準備的第一項，是時速75公里，45%重疊率追尾卡車碰撞。”
“這次測試旨在模擬我們在高速行駛時遇到的最危險情況……”
聽著小老板在鏡頭前熱情洋溢的介紹，宋杰都快瘋了。
知道這次測試很變態(tài)，但他沒想到如此變態(tài)。
可是他還沒法和衛(wèi)總抱怨，只能把怒氣發(fā)泄在準備測試的工程師上。
“小黃！你他媽是飄了啊！”
“75公里，百分之四十五！”
“誰家測試這么整的？”
正常的國標測試中，根本沒有追尾泥頭車這一項。
因為小車和卡車的高度差的問題，但凡小車追尾，就是必死。
小車的前擋風玻璃那塊幾乎沒有什么緩沖裝置，大多數(shù)只是完全平靠a柱的強度。
沒有結(jié)構(gòu)泄力，材料再硬也硬不過大卡車的結(jié)構(gòu)。
之前也有幾個主打安全的廠商做過類似的追尾卡車測試，來標榜自己的特性。
可他們的測試，時速只有55公里。
碰撞重疊率也僅有30%。
因為這樣用副駕一側(cè)去側(cè)撞，多少能卸掉一些力，不至于很難看。
可45%的重疊率，幾乎等于全撞。
變形金剛來了也得進icu！
“你們都是專業(yè)搞汽車的，這點東西都不懂？”
黃工也有些委屈：“我們懂的……”
“懂你還不勸？”
“我勸了，衛(wèi)總說如果不同意，就讓我做安全測試第一體驗官，我剛結(jié)婚，真的犯不上。”
黃工更委屈了。
他是從一家外國車企跳槽過來的，加入風盾汽車時間不長，醫(yī)保可能都沒續(xù)上。
為個工作，真的犯不上。
他何嘗不知道這種測試對于小車就是以自殺？
可他有什么辦法呢？
“宋總，其實這項測試倒不是無理取鬧，高速公路上，追尾卡車的慘禍幾乎都是這種碰撞方式，測試本身是有意義的。”
“我知道，關(guān)鍵是誰能扛得住卡車撞？”
宋杰無能狂怒。
誠然，類似的碰撞方式是高速事故的主流，傷亡率很高。
可是有什么辦法呢？
材料學還沒能研究出能抗住大卡車的a柱，這是不可逆的技術(shù)缺陷。
大家常規(guī)的做法，就是盡量的不提這件事，強調(diào)駕駛安全，通過科一和科四去預(yù)防。
畢竟駕車本就是有危險的，你開著車去找大卡車追尾找死，誰也沒轍。
本來不說，大家不在乎，甚至都不知道。
車商三緘其口，裝出一副相安無事的樣子，大家悄悄摸摸一起賺錢就好了。
現(xiàn)在倒好，衛(wèi)總在直播間當眾測這一項，不知道的人也知道了。
全世界的車，都扛不住這種碰撞測試。
但人家壓根不測！
反倒是風盾汽車，新車上來第一遭就走鬼門關(guān)。
裝完之后看著那堆殘骸，就算再理中客的客戶，也會選擇退單。
“這輛測試車你們有沒有下功夫？”
宋杰看著這輛車子，還在想投機取巧，用特殊工藝加固之類的。
黃工點頭：“有的，上線之前，我們工程組都去廟里拜過了。”
“咦……你以前哪個單位的！”
宋杰氣的不行，心說現(xiàn)在的隊伍可太難帶了。
可黃工很坦然，他知道這個速度之下，再以45%的重疊率碰撞，三體人來了也得碎成一灘。
祈禱是最有效的方法。
隨著衛(wèi)筱的一聲令下，牽引器一觸即發(fā)。
車輛在兩條牽引帶的加速下，很快來到了75公里的時速。
嘭！
一聲巨響傳出！
車子的前臉一半塞進了大卡車的屁股里。
霎時間！
現(xiàn)場零件碎片飛濺。
“蕪湖！翻車啦！”
在直播鏡頭前，衛(wèi)筱下意識的說出了心聲，嘴角差點沒壓住。
撞的稀碎！
碎的真好！
車子的前臉幾乎全部報廢，已經(jīng)變的不成車樣。
如此，放心了！
轉(zhuǎn)過頭，衛(wèi)筱整理好了演技，語重心長。
“老鐵們，你們現(xiàn)在看到的就是碰撞現(xiàn)場的畫面。”
“可以看的出來，車子在以75公里的速度進行追尾碰撞之時，完全無法避免災(zāi)難性的傷害。”
“這說明了兩點，第一，我們的車子質(zhì)量不夠好，沒能保護乘客的安全。”
“對于這一點，我代表風盾汽車向大家誠摯的道歉。”
“并且我承諾，我們繼續(xù)會加大車輛的科研投入，將乘客的乘坐安全作為第一要務(wù)。”
“第二，大家還是要注意行駛安全，在高速上盡量不要跟大卡車靠的太近……”
與此同時，彈幕上直接炸鍋了。
翻車和筍干爆炸之類的詞頻頻浮現(xiàn)。
“666，不愧是小太子奶，真抽啊！”
“xswl，誰教你這么造車的？”
“牛逼，下線第一輛，先撞為敬。”
“汗毛都豎起來了，自動帶入了一下駕駛座的心情，恐怖如斯。”
“什么交通安全教育，都不如看一次碰撞測試。”
“鑒于這輛車的安全原因，我決定取消訂單。”
“沒錢就沒錢，別扯別的。”
“……”
看著滿屏彈幕的勸退，衛(wèi)筱長舒一口氣。
害得是自己出馬！
靈機一動，勸退率這不就上來了嗎？
這其實就是蔣坤說的用戶心理學。
有些事，不上稱，沒有八兩重。
上了稱，千斤打不住。
大家宣傳汽車的安全，都說配了幾個氣囊，配了多少主動措施。
但壓根不提被動的事情。
她了解過，小型汽車在80公里的時速裝上靜止的物體，別管車身強度多高，駕駛員的身患幾率都不大。
聽起來很危險，實則也很危險。
但汽車工業(yè)開展了一百多年，很聽人這么講過。