4s店是一個口碑非常魔幻的存在。江湖上經(jīng)常說他們的是四兒子店，因?yàn)閷ｉT坑老子。

常規(guī)認(rèn)知里這個老子是客戶，實(shí)則不然。

他們連廠商也坑。

在他們坑客戶之前，還要跟廠商先進(jìn)行一番博弈。

4s店的本質(zhì)是汽車生產(chǎn)廠商的外包銷售渠道，畢竟賣車不是買菜，屬于搭建消費(fèi)，用戶買之前都得看車買車試車，這就需要龐大的體系來支撐。

而往往廠家會在這一步選擇身前，通過外包的銷售方式來實(shí)現(xiàn)和客戶的互動。

導(dǎo)致一部分4s店成為了二道販子的存在。

經(jīng)常投機(jī)倒把的人都知道，二道販子是這個世界上節(jié)操最差的一群人。

具體到汽車領(lǐng)域，更是如此。

正常情況下，四兒子店老老實(shí)實(shí)賣裸車，掙的錢也就是八到十二個點(diǎn)。

這點(diǎn)錢自然是喂不飽二道販子的，所以他們總想著整點(diǎn)花里胡哨的東西，這些騷操作自然是由用戶承擔(dān)。

首先是價格博弈。

任何銷售都知道自駕車的底價是多少，但他們從不會給用戶看底價，給個一萬塊的優(yōu)惠，還說自己要上樓去跟經(jīng)理請示。

如果消費(fèi)者能跟著他上樓，會發(fā)現(xiàn)他僅僅是上樓蹲了個坑而已。

除去價格之外，還有pdi檢查費(fèi)、保險(xiǎn)、車膜、牌照一堆等著。

客戶稍微質(zhì)疑一下，四兒子店會甩鍋說這是廠家要求，他們沒有辦法。

最終還是由客戶和廠家承擔(dān)了所有。

在衛(wèi)筱看來，四兒子店是上個事跡的產(chǎn)物，老舊過時且全是負(fù)面作用，沒必要保留。

“老宋，賣個車而已，沒必要給自己請來一群祖宗。”

可宋杰不理解：“話是這么說，但換個角度看，4s店也是我們的最大客戶。”

他覺得衛(wèi)總的理解有些偏差。

她把四兒子店當(dāng)做了經(jīng)銷渠道，而宋杰以為這個群體是客戶。

無非就是車廠以批量低價的形式，保證了銷量，從而降低了流水線的成本。

“之前也有人搞過直營模式，但下場不太好看，畢竟大宗工業(yè)品還是需要銷售規(guī)模的。”宋杰腦海里蹦出很多友商錘死掙扎的畫面。

衛(wèi)筱態(tài)度堅(jiān)決：“那些驢馬蛋子怎么和本總裁比？”

宋杰：“……”

“我的意思是，新時代的銷售，其實(shí)更多的是在網(wǎng)絡(luò)營銷上。”

“至于線下，每個城市保留一到兩個交付點(diǎn)就足以。”

“沒必要搞得滿大街都是。”

沈欣聽了半天，她雖然不愿意給宋杰撥錢，但站隊(duì)還是偏宋杰。

她只是希望壓縮一下成本。

于是出聲幫腔道：“那用戶在買車之前的流程呢？比如試駕這些。”

“試駕在交付店完成，其他全部在app解決，這樣會給消費(fèi)者避掉很多雷。”

宋杰和沈欣不置可否。

消費(fèi)者是避雷了，可廠家有些踩坑的意思。

這種銷售模式業(yè)內(nèi)有人嘗試過，下場不怎么好。

究其原因，還是覆蓋面不夠，滲透率不高。

也不是每一個準(zhǔn)車主都愿意打車穿越城市去另一端試駕車輛的。

這其中的弊端無法用數(shù)據(jù)量化，但弊端肯定是有的。

沈欣再次嘗試：“衛(wèi)總，關(guān)于模式的問題，我們還是再考慮……”

“不用考慮了，我意已決，再勸自殺。”

衛(wèi)筱嘴硬的不行，因?yàn)樗涝僭趺搓叮约阂彩抢硖潯?

采用直營方式，對銷量肯定是有影響的。

可是！

那又怎么樣呢？

按照目前的成本可算，賣一輛車她得虧三萬出頭。

這已經(jīng)是無法挽回的事實(shí)了。

陳狗拿出的整車方案太扎實(shí)，用料太猛，根本賺不了一點(diǎn)。

按照他的說法，后期成本才能降下來盈利。

前期的陣痛是免不了的。

行，陣痛免不了，那我痛的輕一點(diǎn)總行了吧？

前期用直營的方式稍微控制一下銷量，少虧即是賺。

等到陳狗那邊生產(chǎn)成本降下來，再慢慢擴(kuò)大渠道。

直營這種方式就很香了。

等于衛(wèi)筱把銷量完全掌控在了自己的手里，隨時調(diào)控。

不過營銷的方式不是洋娃娃最關(guān)心的。

在她看來，這次會議的重點(diǎn)在于營銷的規(guī)模。

“現(xiàn)在生產(chǎn)和銷售的大部分事情都已經(jīng)定了，那么問題來了，我們風(fēng)盾汽車的前景在哪里？”

衛(wèi)筱看向俞兆林，希望從他的嘴里得出幾個數(shù)字。

市場調(diào)研確實(shí)也是他的強(qiáng)項(xiàng)。

過去這些日子他一直在精心準(zhǔn)備，收集友商同級別競品的情報(bào)，深入了解他們的銷量。

最后通過評估，他心里有一個大概的預(yù)期。

“之前陳總提出我們擠壓b級燃油車的市場，這個市場規(guī)模按照前年數(shù)據(jù)推算，大致是一千二百萬輛。”

“不過這塊市場目前仍在承壓運(yùn)行，所以未來的年銷量大致會在一千萬輛左右。”

“而這其中大部分都是低端車，并不是我們的主要競爭對手。”

“所以參考bba的年銷量，我覺得更為穩(wěn)妥。”

“我估算，新一年的bba同級別的銷量加起來，大約在75萬輛左右。”

衛(wèi)筱聽著這個數(shù)字，有些意外。

消費(fèi)者嘴上都在罵燃油車，但身體都很誠實(shí)，還是在酷酷買。

75萬輛不少了，還要啥自行車？

尤其是陳晨，說話真的不打草稿，嗷嗷喊著要搶占人家的市場。

75萬輛，你搶的過來嗎？

撐不死你！

你要是全部都拿下來，那你就是宇宙第一大汽車廠商。

畢竟賣的是b級車，不是馬路三大媽。

衛(wèi)筱一想就來氣：“你聽陳晨嘴上放屁的，他畫的餅還少嗎？”

俞兆林憨厚的笑著：“我也覺得直接搶占bba的市場并不現(xiàn)實(shí)，沒所以我覺得參考當(dāng)前新勢力的銷量比較靠譜。”

“目前電動車的銷量冠軍，年銷量在50萬輛。”

“但人家擁有成熟的銷售和生產(chǎn)體系，我們暫時碰不了瓷。”

“和我們情況差不多的一家廠商，也是今年剛?cè)刖郑煽兒懿诲e，年銷量13萬輛。”

“我覺得以這個數(shù)據(jù)為標(biāo)桿，是中肯的選擇。”

沈欣拿起報(bào)表翻找了一下，覺得有些不可思議：“十三萬輛？那就是十名開外了？”

有點(diǎn)太少了。

畢竟當(dāng)時造車的時候是豪壯語。