衛(wèi)筱有些驚訝，但不多。
因?yàn)樽詮某虅萍寂P薪嘗膽之后，她發(fā)現(xiàn)陳晨是真的什么都可以做出來。
她深入的了解了一下mbib這家公司的情況，發(fā)現(xiàn)并沒有那么簡單。
總裁毛云出身于程劍科技，正經(jīng)八百的高層次人才，剛剛在晨劍科技升任主要負(fù)責(zé)崗位，就突然離奇失蹤。
外界都不理解這是為什么，哪怕程淼都有些摸不到頭腦。
衛(wèi)筱倒是先明白過來了。
從程劍科技的整個(gè)發(fā)展階段來看那，毛云升任負(fù)責(zé)崗位的時(shí)間點(diǎn)正好是分割線。
自那之后，程劍科技就轉(zhuǎn)入了深耕技術(shù)的環(huán)節(jié)。
好長時(shí)間都沒有出現(xiàn)在大眾的視野當(dāng)中，也沒有拿出新的技術(shù)預(yù)告。
而在這之前，程劍科技的進(jìn)程更偏向于快速產(chǎn)業(yè)化。
外界認(rèn)為這是程劍科技專注于技術(shù)積累，深耕底層架構(gòu)的一步棋。
可衛(wèi)筱知道，陳狗完全是為了拖住程劍科技，從金慕妍那里騙錢。
這也就是本總裁。
被坑的多了，一眼就能看出陳晨的小九九。
小金濃眉大眼的，碰上陳狗，也算是倒了八輩子血霉了。
給她算計(jì)的明明白白的。
無論如何，陳晨的出發(fā)點(diǎn)是好的，也算是為自己操碎了心。
她也有一絲欣慰。
說歸說，鬧歸鬧。
有陳狗在身邊，背后會(huì)有一只無形的大手拖著。
盡管過程是曲折的，日子過得和過山車一樣，但結(jié)果總是好的。
就像這一次。
衛(wèi)筱意外得知，自己在海外還有一家出色的飛行汽車公司。
毛云之所以被發(fā)配北美，是因?yàn)樗錾?，而且有?zhí)行力。
到了北美之后，他迅速成立公司，推出產(chǎn)品，確立了在飛行汽車賽道領(lǐng)先的地位。
衛(wèi)筱也是后知后覺，mbib――mybossisbest！
這家公司是陳晨的純心腹。
無論如何，mbib那邊大有文章可做。
至于怎么做，還需要仔細(xì)斟酌。
自己的首要任務(wù)，還是想辦法讓汽車板塊的業(yè)務(wù)賺錢。
……
衛(wèi)筱從身后的書架掏出幾本書，絞盡腦汁回憶著自己的畢生所學(xué)。
當(dāng)前的新能源車市場是完全同質(zhì)化市場。
買家和賣家都很多。
參與者都無法影響產(chǎn)品的價(jià)格。
所在這種市場條件下，廠商的策略分為短期和長期兩種情況。
所謂的短期，就是在固定時(shí)間內(nèi)，固定成本沒法改變。
但長期就不一樣了，長期是完全可以變的。
長期來看，所有的成本都能變，即使是廠房和機(jī)器這種固定成本，長期也完全有時(shí)間變賣或者添置。
這樣的話，決策邏輯就變的多樣化了。
第一種情況，假如產(chǎn)品平均單價(jià)大于產(chǎn)品平均固定成本加產(chǎn)品平均可變成本，那肯定就是盈利的了。
產(chǎn)品賣一件就能賺一件的錢，這種穩(wěn)賺不賠的買賣，無論短期還是長期，任何一個(gè)資本家都沒理由拒絕。
第二種情況，假如產(chǎn)品平均單價(jià)等于產(chǎn)品平均固定成本加產(chǎn)品平均可變成本，也就是所謂的盈虧平衡。
那短期來看，由于固定資產(chǎn)很難快速變賣，不管生產(chǎn)多少，這部固定成本就像是潑出去的水，無法收回，既然如此，那還不如繼續(xù)生產(chǎn)，至少能覆蓋所有成本。
長期來看呢，廠商完全可以在這個(gè)時(shí)候從容退出，金盆洗手，但是理性的資本家不會(huì)這么干，因?yàn)橐坏┧顺龊螅笆袌龅倪@種供需均衡狀態(tài)就被打破了，原本由他來滿足的這部分市場需求，突然就沒有了相應(yīng)的供給，那么會(huì)發(fā)生什么事呢？
對(duì)了！
產(chǎn)品會(huì)漲價(jià)。
漲價(jià)之后，這個(gè)行業(yè)會(huì)由原本的盈虧平衡變?yōu)橛?，就相?dāng)于獻(xiàn)祭了我自己，成全了競爭對(duì)手，那不如繼續(xù)生產(chǎn)，保持市場均衡，等到技術(shù)進(jìn)步，成本降低了，大家都有錢賺了。
第三種情況，假如產(chǎn)品平均單價(jià)大于產(chǎn)品平均可變成本，但是小于產(chǎn)品平均總成本.
雖然我賣一件配件，但是產(chǎn)品單價(jià)還是可以完全覆蓋平均可變成本，而且還能覆蓋一部分的平均固定成本.
那么短期看，廠家還是要繼續(xù)生產(chǎn)的，否則損失的就不是平均固定成本的一部分，而是全部了。
因?yàn)槎唐趦?nèi)固定資產(chǎn)是沒法出手的，但是這是短期的情況。
那么長期呢？
長期如果還一直這么虧的話，聰明的資本家肯定會(huì)選擇停產(chǎn)并變賣所有固定資產(chǎn)，退出市場，好過賣一件虧一件。
風(fēng)盾汽車目前就屬于第三種情況。
產(chǎn)品平均單價(jià)大于產(chǎn)品平均可變成本，但是小于產(chǎn)品平均總成本這種情況。
也就是說，原材料、零部件這些可變成本，按照目前風(fēng)盾汽車三十萬出頭的售價(jià)是完全能夠覆蓋的，而且還有一部分多余的錢能覆蓋一部分固定資產(chǎn)的折舊和攤銷。
按照書本上的知識(shí)，這種情況下，短期我最好的策略還是繼續(xù)造車和賣車。
但是長期如果一直如此就不行了。
不過。
汽車行業(yè)是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)，車賣的越多，毛利就會(huì)越高，車廠就能越快實(shí)現(xiàn)盈利。
除了借助規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)長期盈利，背后還有一個(gè)重要因素，那就是市占率。
雖然新能源汽車行業(yè)接近完全競爭市場的狀態(tài)，但那只是為了便于分析問題所搭建的理論模型。
事實(shí)是。
這個(gè)行業(yè)目前已經(jīng)面臨產(chǎn)能過剩，車企供應(yīng)增速超過總需求，表現(xiàn)為行業(yè)產(chǎn)能利用率已經(jīng)開始下降。
在這種殘酷的競爭中，不光對(duì)于風(fēng)盾，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的所有車企來說，市占率遠(yuǎn)比眼下的利潤重要，因?yàn)殚L期來看，只有高市占率才能掌握定價(jià)權(quán)和盈利率。
“所以，這破車我還得造。”
“目前公司的現(xiàn)金流還算健康。”
“不健康的，只有風(fēng)盾汽車本身的現(xiàn)金流，無法讓我使用后返利而已。”
衛(wèi)筱咬著筆頭，腦袋大的一批。
銷量矯正這一招使用之后，也不知道怎么回事，幾乎沒有效果。
甚至還有點(diǎn)反其道而行之的道理了。
所以她有些猶豫了，是不是該打退堂鼓？
可如果打了退堂鼓，風(fēng)盾汽車的銷量眼看著會(huì)節(jié)節(jié)攀升。
欠的車越來越多，市占率越來越高。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)上這不算是死路一條，至少長期以來還能有指望。
可是站在自己的角度。
天知道我在什么時(shí)候掌握定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)盈利？
“不行，得換個(gè)思路！”
衛(wèi)筱在稿紙上畫上兩個(gè)符號(hào)。
+，-
矯正銷量，屬于-，是節(jié)流的一種手段。
既然節(jié)流不管用，那就+，開始開源。
造車業(yè)務(wù)已經(jīng)開始，風(fēng)盾擁有成熟的供應(yīng)商和上下游體系，所有生產(chǎn)資料都是現(xiàn)成的。
既然這些生產(chǎn)資料的價(jià)值無法再一個(gè)產(chǎn)品上體現(xiàn)出來，就造一堆產(chǎn)品。
反正！
一個(gè)羊，也是放。
一群羊，照樣放。
想到這里，衛(wèi)筱算是有了一些方向，但cpu還是在燃燒。
因?yàn)樗傆X得好像有哪里不對(duì)。
風(fēng)盾汽車為什么只開發(fā)一款產(chǎn)品？
是因?yàn)楫a(chǎn)能飽和，無法生產(chǎn)更多的汽車。
如此一來，除了生產(chǎn)線之外，設(shè)計(jì)、研發(fā)和營銷這些生產(chǎn)資料其實(shí)都是控制的。