“有！”

許正的回答斬釘截鐵，他的手指在虛空中劃出了一條更短、更凌厲的弧線，“我的方案是，穿英吉利海峽進入大西洋后，不南下，而是直接向西橫渡北大西洋！”

“橫渡北大西洋？”

向大志這次是真的有些意外了，這個選擇頗為大膽。北大西洋以風高浪急著稱，尤其在這個季節。

“對！”

許正的眼神閃爍著自信的光芒，“是的，北大西洋秋冬季節氣候惡劣，這是最大的挑戰。但是，我們可以充分利用盛行西風帶！如果時機把握得好，順風順水，航速可以大大提升！這就像搭上了一列高速列車！”

“橫渡北大西洋后，有兩個關鍵節點。一是繞過加拿大紐芬蘭島附近，這里需要注意冰山和濃霧，但我們的船大，現代導航設備也能有效預警。二是進入北美東海岸后，有兩種選擇，要么繼續向南，穿過佛羅里達海峽，進入墨西哥灣，然后通過巴拿馬運河進入太平洋……”

聽到“巴拿馬運河”，向大志下意識地微微搖頭。

巴拿馬運河目前由美國控制，對于一艘滿載著從蘇聯采購的敏感物資的華國船只來說，變數太多，并非上選。

許正顯然也考慮到了這一點，他立刻說出了自己真正的核心方案。

“但我的首選，并非巴拿馬運河。而是直接北上，利用北極邊緣的‘西北航道’可能性，或者更實際的是，在充分準備和夏季窗口期嘗試更高緯度的航線，目標是盡可能縮短跨太平洋的距離。當然，最穩妥和快捷的，是在橫渡北大西洋后，選擇一條高效的航線，計算好點對點的最短路徑，直接切入太平洋，然后一路向西！”

他最終指向虛擬的終點。

“最終目標，就是穿越巴士海峽，直接進入南海，抵達我們華國海島！這條路線，雖然對航行技術和氣象預報要求極高，需要冒險穿越開闊大洋，但它是理論上距離最短的航線！如果一切順利，我有把握將航程控制在三十五到四十天之內！比走蘇伊士運河方案，至少節省十天到半個月！而且，完全避開了所有可能的地緣政治敏感區域和水道！”

許正說完，目光灼灼地看向向大志，等待著他的評判。

他這條方案，融合了后世對全球航運的認知和對最短路徑的追求，雖然在這個時代顯得頗為激進和大膽，但理論上具備可行性，尤其對于一艘設備先進、目標是盡快返航的船只而。

院子里一時間安靜了下來，只有孩子們的嬉笑聲。

向大志沒有說話，他只是定定地看著許正，臉上原本那考較和關切的神情漸漸被一種極其復雜的情緒所取代。

那是震驚，是難以置信，是刮目相看，甚至還有一絲難以喻的欣慰和自豪！

他剛才問那個問題，確實存了考較之心。

他來之前，特意去找了一位已經退下來、但曾長期在海軍司令部負責航運規劃的老戰友，詳細咨詢了從列寧格勒到海南島的最佳航線。

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