現(xiàn)在世界上最頂尖的電動汽車公司就是特拉斯，皮雅迪攻克了電池難關(guān)掌握的核心技術(shù)，比特拉斯還強，那豈不是意味著，皮雅迪有極大的可能取代特拉斯，成為最頂尖的電動汽車公司？

“我們?nèi)A夏又摘下了一棵工業(yè)明珠！”

“不，這一次是我們自己創(chuàng)造的明珠！”

“請問皮雅迪的下一款新車什么時候發(fā)售？大概定價是多少？”

幾乎所有的人都認為，皮雅迪下一款新車應(yīng)該還是像弗萊爾一樣，在三五萬左右。

畢竟皮雅迪之前生產(chǎn)的所有車，都是面向低端市場。

“這一次皮雅迪的新車，將會是一個系列，定價在9萬到15萬不等。大家敬請期待?！?

王有福又給所有的記者們展示了一下他們即將研發(fā)出來的新車型。

新聞發(fā)布會結(jié)束之后，皮雅迪的汽車電池實現(xiàn)了新突破，直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，甚至登上了當(dāng)天社交平臺的熱搜。

網(wǎng)友們就這件事情議論紛紛。

“皮雅迪的技術(shù)又有了新突破，可以?。≈耙恢倍几杏X這個公司是賣山寨貨的，沒想到搞自主研發(fā)也有一手！”

“靠，一個砸牌子車居然要賣到九萬到十五萬，我看哪些腦殘會買！”

“皮雅迪之前那個福萊爾又賣不出去了，現(xiàn)在研發(fā)新車是想要重新找圈錢的路吧？”

“靠！皮雅迪簡直是太牛了，居然連這個難關(guān)都攻克了，要知道特拉斯的車，充一次電也就才能跑300公里左右！”

“皮雅迪算個什么東西，也能夠碰瓷特拉斯？”

有不少網(wǎng)友支持皮雅迪免不了也有一些人瞧不起國產(chǎn)車。

這些瞧不起國產(chǎn)車的人，大部分都是多年來日系車和德系車的忠實用戶。

他們根本就不信任國產(chǎn)車的質(zhì)量，認為國產(chǎn)車做的營銷，全部都是情懷營銷。

甚至有一個特拉斯的忠實用戶，正好是網(wǎng)絡(luò)上的大v，也在網(wǎng)上發(fā)了一條博文。

小q車主：我真是受夠了，超過這個超過那個的宣傳風(fēng)口。皮雅迪這個雜牌子也不知道搞什么噱頭，國產(chǎn)車就是這點不好，明明生產(chǎn)出來的是一坨垃圾，還偏偏要讓國人買賬！

我就把話撂在這，特拉斯至少領(lǐng)先皮雅迪二十年！至于現(xiàn)在為什么這么多皮雅迪的廣告，懂的都懂！

他的這一番陰陽怪氣，很快就引起了一群人的擁躉。

雖然有一些網(wǎng)友想要為皮雅迪說話，但很快就被他的擁躉給懟了。

“國產(chǎn)車并不意味著差勁和廉價，如果皮雅迪說的是真的，那么他確實掌握了核心科技，至少從電動汽車電池這方面是比特拉斯的技術(shù)強的！”

“皮雅迪比特拉斯強在哪？難道是強在會吹牛嗎？”

“皮雅迪那個技術(shù)還不知道抄的誰的！這種事情得感謝，馬圣開源！”

“一個兩三萬的車，想要賣到10來萬就覺得自己能比肩特拉斯了，簡直就是癡人說夢！”

可以說，大部分人都不看好皮雅迪。

他們認為，皮雅迪生產(chǎn)出來的電動汽車絕對不如老牌的汽車公司特拉斯。

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