高建壓下心里的驚訝,繼續(xù)指導(dǎo):“前面右彎,試試右轉(zhuǎn)。”
陸峰照做了。
右操縱桿往后拉,左操縱桿保持。
車頭穩(wěn)穩(wěn)地往右轉(zhuǎn),角度拿捏得剛剛好。
高建不說話了。
他看著陸峰的后腦勺,眼神變得有些復(fù)雜。
前面是一段碎石路,地面坑坑洼洼的。
高建張了張嘴,想提醒他減速,但話到嘴邊又咽回去了。
他想看看,陸峰會(huì)怎么處理這種地形。
陸峰沒有減速。
但他調(diào)整了油門,不是一直踩著,而是有節(jié)奏地“點(diǎn)”――踩一下,松一下,再踩一下。
坦克在碎石路上行進(jìn),車身顛簸得厲害,但速度并沒有降下來。
最關(guān)鍵的是,他沒有讓履帶打滑。
碎石路最容易讓履帶打滑,一旦打滑,坦克就會(huì)失控。
但陸峰用油門控制著履帶的驅(qū)動(dòng)力,每次車輪快要打滑的時(shí)候,他就松一下油門,讓履帶重新抓住地面。
這種技術(shù),叫“油門微控”。
高建的瞳孔微微收縮。
油門微控,這是坦克駕駛里的高級技術(shù),需要在極短的時(shí)間內(nèi),根據(jù)履帶的抓地狀態(tài),不斷調(diào)整油門開度。
這不是新手能掌握的技術(shù)。
甚至很多開了幾年坦克的老兵,也未必能做到這么細(xì)膩。
“陸峰。”高建忍不住開口了。
“嗯?”
“你剛才那個(gè)油門微控,誰教你的?”
陸峰愣了一下,然后淡淡說道:“沒人教我。我就是感覺,油門踩得太深了,履帶會(huì)打滑。所以松一點(diǎn),讓它重新抓住地。”
又他媽是感覺。
高建沉默了。
可這東西,確實(shí)是靠感覺。
但不是誰都能感覺得出來的。
碎石路盡頭,是一片泥濘地。
前兩天剛下過雨,那片低洼的地方積了不少水,泥土被泡得軟爛軟爛的。
高建看了一眼那片泥濘地,眉頭微微皺起。
泥濘地是坦克駕駛里最讓人頭疼的地形之一。
履帶容易打滑,車身容易陷進(jìn)去,而且一旦陷進(jìn)去,想出來就難了。
“前面那片泥地,繞過去。”高建說道。
陸峰沒有繞。
他把坦克徑直開向了那片泥濘地。
“你干什么?”高建的聲音陡然提高。
“試試。”陸峰的回答很簡單。
坦克駛?cè)肽酀舻亍?
車頭剛一進(jìn)去,高建就感覺到車身猛地往下一沉――泥地比看起來還要軟。
履帶開始打滑了。
那種“咯吱咯吱”的聲音,是履帶在泥漿里空轉(zhuǎn)的聲音。
高建的心提到了嗓子眼:“穩(wěn)住油門!別猛給!”
陸峰沒有猛給油。
他的油門控制得很穩(wěn),讓履帶保持著低速旋轉(zhuǎn),慢慢地在泥漿里尋找抓地力。
同時(shí),他輕輕拉動(dòng)操縱桿,讓車身微微左右擺動(dòng)。
這種擺動(dòng),不是為了轉(zhuǎn)向,是為了讓履帶找到更堅(jiān)實(shí)的著力點(diǎn)。
這是坦克脫困的標(biāo)準(zhǔn)操作,叫“搖擺脫困法”。
高建徹底說不出話了。
他看著陸峰的手,看著那兩根操縱桿在他手里輕輕拉動(dòng),看著油門踏板在他腳下有節(jié)奏地起伏。
泥濘地里,那輛三十六噸重的59式坦克,像一頭笨重但靈巧的犀牛,慢慢地在泥漿里挪動(dòng)。
履帶打滑了幾次,但每次都及時(shí)找到了新的著力點(diǎn)。
車身晃了幾下,但始終沒有陷住。
三十秒后,坦克穩(wěn)穩(wěn)地駛出了那片泥濘地。
履帶上沾滿了泥巴,車身兩側(cè)全是泥點(diǎn)子,但它開出來了。
高建坐在炮塔上,看著陸峰的后腦勺,半天沒說話。
坦克繼續(xù)往前開。
前面是一段連續(xù)彎道,三個(gè)急彎連在一起,路面很窄,兩邊是訓(xùn)練場邊緣的排水溝。
這是整個(gè)裝甲訓(xùn)練場最難的一段。
高建深吸一口氣,壓下心里的復(fù)雜情緒,開口道:“前面連續(xù)彎,減速,慢點(diǎn)過。”
陸峰沒有減速。
他的油門踩得更深了。
坦克“轟隆隆”地沖進(jìn)彎道。
高建的心臟猛地收縮。
他下意識(shí)地抓緊了炮塔上的扶手,整個(gè)人都繃緊了。
坦克太重了,三十六噸。
這種重量,決定了它不可能像越野車那樣靈活轉(zhuǎn)向。
高速過彎,最怕的就是翻車。