高建壓下心里的驚訝，繼續(xù)指導(dǎo)：“前面右彎，試試右轉(zhuǎn)。”

陸峰照做了。

右操縱桿往后拉，左操縱桿保持。

車頭穩(wěn)穩(wěn)地往右轉(zhuǎn)，角度拿捏得剛剛好。

高建不說話了。

他看著陸峰的后腦勺，眼神變得有些復(fù)雜。

前面是一段碎石路，地面坑坑洼洼的。

高建張了張嘴，想提醒他減速，但話到嘴邊又咽回去了。

他想看看，陸峰會(huì)怎么處理這種地形。

陸峰沒有減速。

但他調(diào)整了油門，不是一直踩著，而是有節(jié)奏地“點(diǎn)”――踩一下，松一下，再踩一下。

坦克在碎石路上行進(jìn)，車身顛簸得厲害，但速度并沒有降下來。

最關(guān)鍵的是，他沒有讓履帶打滑。

碎石路最容易讓履帶打滑，一旦打滑，坦克就會(huì)失控。

但陸峰用油門控制著履帶的驅(qū)動(dòng)力，每次車輪快要打滑的時(shí)候，他就松一下油門，讓履帶重新抓住地面。

這種技術(shù)，叫“油門微控”。

高建的瞳孔微微收縮。

油門微控，這是坦克駕駛里的高級技術(shù)，需要在極短的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)履帶的抓地狀態(tài)，不斷調(diào)整油門開度。

這不是新手能掌握的技術(shù)。

甚至很多開了幾年坦克的老兵，也未必能做到這么細(xì)膩。

“陸峰。”高建忍不住開口了。

“嗯？”

“你剛才那個(gè)油門微控，誰教你的？”

陸峰愣了一下，然后淡淡說道：“沒人教我。我就是感覺，油門踩得太深了，履帶會(huì)打滑。所以松一點(diǎn)，讓它重新抓住地。”

又他媽是感覺。

高建沉默了。

可這東西，確實(shí)是靠感覺。

但不是誰都能感覺得出來的。

碎石路盡頭，是一片泥濘地。

前兩天剛下過雨，那片低洼的地方積了不少水，泥土被泡得軟爛軟爛的。

高建看了一眼那片泥濘地，眉頭微微皺起。

泥濘地是坦克駕駛里最讓人頭疼的地形之一。

履帶容易打滑，車身容易陷進(jìn)去，而且一旦陷進(jìn)去，想出來就難了。

“前面那片泥地，繞過去。”高建說道。

陸峰沒有繞。

他把坦克徑直開向了那片泥濘地。

“你干什么？”高建的聲音陡然提高。

“試試。”陸峰的回答很簡單。

坦克駛?cè)肽酀舻亍?

車頭剛一進(jìn)去，高建就感覺到車身猛地往下一沉――泥地比看起來還要軟。

履帶開始打滑了。

那種“咯吱咯吱”的聲音，是履帶在泥漿里空轉(zhuǎn)的聲音。

高建的心提到了嗓子眼：“穩(wěn)住油門！別猛給！”

陸峰沒有猛給油。

他的油門控制得很穩(wěn)，讓履帶保持著低速旋轉(zhuǎn)，慢慢地在泥漿里尋找抓地力。

同時(shí)，他輕輕拉動(dòng)操縱桿，讓車身微微左右擺動(dòng)。

這種擺動(dòng)，不是為了轉(zhuǎn)向，是為了讓履帶找到更堅(jiān)實(shí)的著力點(diǎn)。

這是坦克脫困的標(biāo)準(zhǔn)操作，叫“搖擺脫困法”。

高建徹底說不出話了。

他看著陸峰的手，看著那兩根操縱桿在他手里輕輕拉動(dòng)，看著油門踏板在他腳下有節(jié)奏地起伏。

泥濘地里，那輛三十六噸重的59式坦克，像一頭笨重但靈巧的犀牛，慢慢地在泥漿里挪動(dòng)。

履帶打滑了幾次，但每次都及時(shí)找到了新的著力點(diǎn)。

車身晃了幾下，但始終沒有陷住。

三十秒后，坦克穩(wěn)穩(wěn)地駛出了那片泥濘地。

履帶上沾滿了泥巴，車身兩側(cè)全是泥點(diǎn)子，但它開出來了。

高建坐在炮塔上，看著陸峰的后腦勺，半天沒說話。

坦克繼續(xù)往前開。

前面是一段連續(xù)彎道，三個(gè)急彎連在一起，路面很窄，兩邊是訓(xùn)練場邊緣的排水溝。

這是整個(gè)裝甲訓(xùn)練場最難的一段。

高建深吸一口氣，壓下心里的復(fù)雜情緒，開口道：“前面連續(xù)彎，減速，慢點(diǎn)過。”

陸峰沒有減速。

他的油門踩得更深了。

坦克“轟隆隆”地沖進(jìn)彎道。

高建的心臟猛地收縮。

他下意識(shí)地抓緊了炮塔上的扶手，整個(gè)人都繃緊了。

坦克太重了，三十六噸。

這種重量，決定了它不可能像越野車那樣靈活轉(zhuǎn)向。

高速過彎，最怕的就是翻車。