袁逸飛點點頭，說道：“我現在正面臨著一個選擇，是進體制內的國家級研究所，還是進私營公司，直接服務于企業。

和我爸商量之后，他認為，目前國家級研究所里論資排輩現象非常突出，擔心我忍耐不住會闖禍。

我擔心進了私營公司，一直在應用層面干，那樣能學到的東西真的有限。”

李懷節笑了笑，說道：“學術界的這些現象確實有。盡管如此，要想繼續學習，當然還是得進國家研究所，邊研究邊學習要更好一些。

私營公司再怎么往科研上投入，它都是要講究產出的。所以，我不認為私營企業會花費巨資去研究一些基礎性的東西。”

可能是袁闊海對袁逸飛打了招呼，袁逸飛對李懷節也不怎么見外，像這種比較私密的話題，也愿意和李懷節聊。

兩人這么隨意地聊著，還真有了一種久別重逢的感覺。

袁闊海今天不算忙，畢竟是年初三，初一、初二這兩天都是他親自值班的。

張漢良辭去市委書記之后，市委的日常工作就由副書記趙愛華在主持。

趙愛華這個人在袁闊海心目中的印象很不好。

他工作能力很差，政治定力一般，喜歡隨意打壓下屬，幾乎把所有精力都放在了上層領導身上，是典型的只唯上不唯實的干部。

星城市委這一個年過的，亂糟糟。

不要說在廉政建設上有所進步了，廉潔風氣退化的厲害，和市政府的廉潔自律形成了鮮明對比。

搞得市政府不少官員在私底下痛罵袁闊海擋人財路。

這也是袁闊海上任時間不長，威信暫時還沒有完全建立起來。要是放在東平市，沒人敢在背后嘀咕他。

不過，袁闊海也不是沒有動作，他準備對市交通局搞整頓。

星城市交通局一年150億丟下去，看得到的成果寥寥無幾。只有兩條地鐵和另外幾條城際鐵路這些軌道交通設施在建。

這150個億里面，有近45%的資金都被用作農村公路的修建養護了。

這還不另算公路局的農村道路養護預算。綜合起來，這個養護費用的占比是相當高的。

所以，這里面要說沒貓膩，袁闊海根本不信。

而且，對交通局進行整頓，抓手也是現成的。

去年交通局為了全面提升政府部門形象，搞了一次全局人員大換裝的事。

804人的交通局，哪怕是再加上一些合同工和臨聘人員，也不會超過1000人的一個單位，換裝費用高達450萬。

雖然走的是政府采購招標平臺，程序表面合規，但決策不透明。

350萬的項目，交通局內部開個會就完了，連分管副市長都不知情，這明顯存在著利益輸送問題。

不過，交通部門向來是貪腐重災區，袁闊海也不敢掉以輕心。

倒不是說他袁闊海擔心站在交通局長紀成杰背后的人，一個交通運輸部的普通副部長，還真難不住他袁闊海。

正經是，一旦袁闊海要開始整頓市交通局，這些得了利益的人才要去提心吊膽。