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電池和自動駕駛的直播測試結(jié)束之后，整個直播間的彈幕已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

服了！

當然，說是服了，但也沒有徹底地服。

畢竟自動駕駛技術(shù)是一種全新的技術(shù)，它的安全性具體如何，還需要漫長的時間和大量的數(shù)據(jù)去驗證。

想要讓所有駕駛員和普通人都能接受這種新技術(shù)，光靠一次直播肯定是做不到的。

但不管怎么說，極鋒k1的這次現(xiàn)場直播，以一種非常自信的姿態(tài)，向所有人宣告了這次技術(shù)突破！

林渝再度回到大屏幕前，看起來也是自信滿滿。

“在價格環(huán)節(jié)之前，還有最后的一道小菜：碰撞測試結(jié)果！”

“不過這里要跟大家說明一下，這并不是iias的碰撞測試結(jié)果，而是我們自己做的碰撞測試。”

“至于為什么不是iias做的，這是因為iias不接收廠家送測的車輛，只會在車輛正式發(fā)售之后，在市場上隨機購買車輛進行測試。”

“等極鋒k1正式上市以后，iias的碰撞結(jié)果才能出來。不過，我們對此有充分的信心！”

“接下來請大家看一下我們自己做的碰撞測試結(jié)果，雖說測試環(huán)境并不完全相同，但我們相信，跟未來iias的碰撞結(jié)果不會有太大的差別。”

大屏幕上開始播放極鋒k1的碰撞視頻，結(jié)果沒什么好說的，大部分結(jié)果自然都是全優(yōu)！

之所以說是大部分，是因為還有一項確實不是全優(yōu)：碰撞后維修的經(jīng)濟性。

原因也很簡單：極鋒k1作為一款自動駕駛車型，車身裝了很多的攝像頭、傳感器和雷達，這套自動駕駛系統(tǒng)的硬件也是比較貴的。碰撞之后，這些器件也都要更換，維修的經(jīng)濟性自然就變差了。

這也沒辦法，只要是自動駕駛的車型，就避不開這個問題。

想要在自動駕駛的硬件上省錢，那就只能減少傳感器和激光雷達的數(shù)量，盡可能用攝像頭的純視覺方案完成自動駕駛。

但純視覺的自動駕駛方案，安全性實在是難以保證，攝像頭很容易發(fā)生誤判，而每一次誤判都有可能會造成無可挽回的結(jié)果。兩害相權(quán)取其輕，最終還是只能犧牲維修的經(jīng)濟性。

當然，隨著車型的量產(chǎn)，成本的不斷降低，這些傳感器和激光雷達等配套設(shè)備應(yīng)該也會逐漸降價。

至于其他方面，當然是沒什么好說的，全優(yōu)。

因為施特弗汽車在安全性上本來就做得不錯，再加上新出的刀鋒電池和自動駕駛系統(tǒng)中更先進的主動剎車技術(shù)，都讓這輛車成為了施特弗汽車中最安全的型號，沒有之一！

算上其他的新能源品牌嘛，多半也是第一。

最后是價格環(huán)節(jié)，這次的價格分成了四種不同的檔次：極鋒k1的基礎(chǔ)版是27萬左右，高階版是35萬左右；而帶了自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)版是39萬左右，高階版是45萬左右！

至于基礎(chǔ)版和高階版的區(qū)別，主要是在選配和電池續(xù)航上了。

而這個最高階版本的定價，也確實跟《安全文明駕駛》中的定價一致。

現(xiàn)場立刻爆發(fā)出一陣歡呼聲。

貴嗎？

貴！

但這個價位完全符合大家的心理預期！

不帶自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)版是27萬左右，與施特弗上一代的旗艦車型基本一致，稍貴一點點，考慮到刀鋒電池以及各種硬件水平的提升，這個價格完全可以接受。

而帶了自動駕駛技術(shù)的版本漲了十萬，這個主要是貴在全車的傳感器和激光雷達上面了，至于這十萬花得值不值，就看消費者個人的選擇了。

有人覺得自動駕駛技術(shù)華而不實，不愿意花這十萬，那也沒關(guān)系，極鋒k1的基礎(chǔ)款同樣有刀鋒電池和硬件的常規(guī)升級，車載系統(tǒng)也同樣帶了智能語音等功能，只不過不能自動駕駛；如果有人覺得就是想體驗一下目前市面上最強的自動駕駛，不在乎這十萬塊錢，那么頂配版直接拉滿也未嘗不是一種好的選擇。

低情商的說法是：刀法精湛。

高情商的說法是：價格區(qū)間可以完美覆蓋不同人群的需要。

林渝微微一笑：“我知道，在場的很多人可能都是《安全文明駕駛》的玩家，對嗎？”

“這次我們也是跟《安全文明駕駛》這款游戲合作，所以，我們會推出一個針對玩家的專享優(yōu)惠。”

“憑《安全文明駕駛》中購買了極鋒k1的賬號，兩款基礎(chǔ)款車型可以優(yōu)惠5000元，兩款高階版車型可以優(yōu)惠1萬元！首批訂購的車主，還可以再獲得1萬元的優(yōu)惠！”