本來在過去六個月緊鑼密鼓的適配研發(fā)中，這些拿到了羲和電池的車企內(nèi)部，早已進(jìn)行過多輪推演與定價模擬。

他們的邏輯清晰而自信：“我們手握的是能源革命級的產(chǎn)品，是徹底碾壓舊時代所有競品的終極武器”

“消費者為這種跨越式的體驗支付溢價，是很合理的。”

比如李響汽車其內(nèi)部對搭載“羲和”電池的全尺寸suv“李響mega+”的預(yù)估價，是60萬到80萬元。

他們的算盤是：在現(xiàn)有mega的基礎(chǔ)上，續(xù)航從700公里躍升至超過8000公里，零百加速踏入3秒俱樂部，這和上代產(chǎn)品完全是兩個層次，比之前多賣30萬，合情合理，甚至堪稱良心了。

他們連營銷話術(shù)都想好了：“重新定義家庭遠(yuǎn)行的邊界”。

本來吧新能源車企們，早也習(xí)慣了虧本賣車，但這次拿到如此劃時代的電池，都不想在虧本賣車了，各家本來內(nèi)部的定價都很高，讓雷布斯這么一搞，他們原本的定價根本沒法賣，只能陪著雷布斯繼續(xù)虧本賣了。

“雷布斯他搞什么，有錢不賺，虧本賣車瘋了？”

雷布斯公布完價格后，第一排的各企業(yè)大佬們瞬間爆發(fā)議論后，又被強行壓抑下去。

李響汽車創(chuàng)始人的臉色從震驚的蒼白轉(zhuǎn)為憤怒的潮紅，他幾乎是從牙縫里對身邊的未來汽車創(chuàng)始人擠出聲音：

“他瘋了！這是掀桌子！我們所有的定價模型、財務(wù)預(yù)測、品牌定位……全成了廢紙！”

未來汽車創(chuàng)始人此時也在腦海里飛速計算：et9羲和版的成本，因為電池和全新的高性能平臺，比普通版高出約15萬。

原本65萬的定價能有可觀的毛利，現(xiàn)在如果被迫拉到30萬以內(nèi)區(qū)間……每賣一輛，都是在放血。

更要命的是，未來一直精心營造的高端品牌形象，將被徹底拖入與大米同場肉搏的血海。

他苦澀地回應(yīng)李響：“不止是廢紙，他這是逼著我們所有人，陪他一起卷。”

其他車企的老總們也是臉色一陣青一陣白的，都不太好看。

他們面臨的是一道殘酷的選擇題：要不堅持原定高定價，要不跟隨降價，血拼到底。

不過在這場由雷布斯點燃、卻將所有同行架在火上烤的定價風(fēng)暴中，有兩個人是絕對平靜的。

那就是周衍和周贏。

周衍看著身邊這些老總們的狀態(tài)，心里微微一笑，他清楚地知道每一塊電池的出廠價，也大致能推算出整車的物料成本。

雷布斯的定價，是在他的默許甚至鼓勵下進(jìn)行的。

他要的就是這種效果，用極致的產(chǎn)品和穿透性的價格，像一把燒紅的刀子切開黃油一樣，最快速度地刺穿市場。

完成交通電動化的普及，讓所有人都享受到科技帶來的便利。

至于車企的利潤？那不是他關(guān)心的問題，而且這才哪到哪，下面還有會有更讓他們破防的。

就在所有人以為，定價20萬、續(xù)航九千公里的大米蘇9已經(jīng)是今晚價格與性能的王炸時，雷布斯在舞臺中央微微停頓，環(huán)視全場。

燈光暗下，只留一束追光籠罩著他。

“剛才的蘇9，是我們的技術(shù)宣，告訴大家能源革命的頂峰在哪里。”

他的聲音變得沉靜而有力，“但接下來這款產(chǎn)品，是我們的社會承諾告訴所有人，這場革命的門檻能低到什么程度。”

他身后的大屏，星辰般的藍(lán)色光點開始匯聚，勾勒出一個比蘇9更緊湊、但線條依舊流暢優(yōu)雅的輪廓――大米s1。

“我們一直在思考，羲和電池帶來的能量自由，究竟應(yīng)該首先屬于誰？”雷軍自問自答。

“屬于那些追求極致體驗的先鋒用戶嗎，當(dāng)然。”

“但更應(yīng)該屬于，每一個在通勤路上計算電費、在節(jié)假日搶不到充電樁、因為續(xù)航和價格而對電動車望而卻步的普通人。”

“所以，我們帶來了它”