制造業(yè)的巨頭，養(yǎng)活的是整個產(chǎn)業(yè)鏈。

一個萬人的汽車制造企業(yè)，除了自身就能提供萬人就業(yè)崗位之外，還能為上游的鋼廠、鋁廠提供大量的就業(yè)崗位、為各種物料的運(yùn)輸提供大量就業(yè)崗位，還能養(yǎng)活一大批為他提供零配件的大中小型企業(yè)，這個帶動作用是十分強(qiáng)大的。

在華夏乃至全世界，很多城市的經(jīng)濟(jì)命脈很可能就是一個大型制造業(yè)，就像日本的豐田市，四十萬人口幾乎都是豐田汽車的員工和家屬，而豐田自身在全世界范圍內(nèi)有超過三十萬名員工，如果算上靠他生存的供應(yīng)鏈，至少能拉動百萬就業(yè)。

這樣的制造巨頭，能夠為產(chǎn)業(yè)鏈上的上百萬人提供利益，而不是拼了命的擠壓他們的利潤與生存空間。

現(xiàn)如今，國產(chǎn)新能源汽車的國產(chǎn)率早就超過了九成，如果真能創(chuàng)造一個新能源汽車的巨頭，其產(chǎn)生的所有價值，都將用于拉動國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

所以，賀遠(yuǎn)江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。

葉辰也對這個計劃非常感興趣，他開口道：“我手里現(xiàn)金還是非常充足的，就算拿幾百上千億美金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎么運(yùn)作成功率才最大？”

賀遠(yuǎn)江道：“錢倒是不用這么多，兩三百億美金就已經(jīng)非常充裕了，至于成功率，我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上，別說對比傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)，就算是在新能源里，現(xiàn)在進(jìn)來都屬于第五甚至第六梯隊，光是趕超同行就是一個艱難的考驗。