葉辰四人下船的時候，短暫的白天已經接近尾聲。

船邊百米外的冰蓋之上，三個北歐極地科考隊員正在雪地車旁邊等候。

他們收到的消息，是這次給科考站補給完燃料以及各種物資之后，他們要給科考站設定無人運行狀態，科考站的供電、供熱和供水都將自動化運行并且保持可供人生活的狀態，儀器設備會對運行狀態以及科考站內的溫濕度、空氣質量以及含氧量等關鍵指標進行記錄，如果今年科考站整個冬天的無人運行都順順利利，明年就可以真正留一批科考隊員在這里過冬了。

由于南極的冬天沒有太陽，風力也不穩定，所以幾乎沒有什么可用的清潔能源，最穩定的能源獲取渠道，就是柴油發電機組，而且柴油發電機組在發電過程中產生的熱量，剛好也可以用來給科考站供熱。

所以這次科考船要給科考站補充至少一百五十噸柴油，以供整個冬季的運行。

燃油的運輸相對麻煩，至少需要兩三趟才能夠運完，所以這些科考隊員也都做好了忙碌的準備，想著今早結束任務，回到北歐那溫暖的家。

當見到葉辰四人的時候，站點過來的三個科考隊員都有些詫異，他們駕駛一輛雪地牽引車牽引乘員座艙，本意是想著把船上能幫忙的人帶回去，沒想到隨船的竟然還有四個亞洲面孔。

葉辰主動上前，跟為首那人握了握手，用靈氣做心理暗示的同時，向三人自我介紹道：“諸位，我是軍方的氣象專家，這次來有非常重要的任務，你們在這里的時候，要對我的工作絕對配合，離開之后要忘掉我的存在，能做到嗎？”

三人立刻異口同聲的回答：“能做到?！?

葉辰點點頭，問為首那人：“你怎么稱呼？”

對方恭敬的說：“我叫查爾斯，查爾斯?約翰遜?！?

葉辰問他：“好的查爾斯，你們現在一共有幾個人在科考站？”

查爾斯說：“我們原本是十六人的團隊配置，不過多數人在夏季末就已經回去了，現在就我們三個人留在這里做冬季無人運行的準備工作?！?

葉辰點點頭，吩咐道：“那現在先送我們過去吧。”

查爾斯點頭道：“沒問題，諸位請上車，我的兩位同事會負責駕駛車輛把我們帶回去?！?

葉辰四人在查爾斯的陪同下登上乘員座艙，另外兩人則直接坐進雪地牽引車的駕駛室，隨后車輛啟動，朝著一百多公里外的科考站進發。

南極大陸是真正的世界盡頭，周遭除了冰雪就是無盡的山川，也沒有真正修出來的路，只是大部分地界都比較平坦，所以雪地車可以輕松通過，而這里四周完全看不到半點人類留下的痕跡，或許是地球上唯一一個和幾億年前比起來也幾乎沒什么變化的處女地。

根據查爾斯的介紹，南極內陸的科考站其實分布的并不算集中，從海岸線向內一百多公里開始零星分布，北歐這個科考站算是離海岸線比較近的，多數其實都在兩三百公里深的內陸，有的科考站甚至遠在南極點附近，如果要從陸路過去，至少要上千公里路程，在冬季幾乎不可能抵達，唯有在夏季通過冰蓋上的簡易機場來進行物資補給和人員調度。

即便如此，到了冬季，絕大多數的科考站都要停止運行，在這個比加拿大國土面積還要大的南極大陸，冬季依舊會運行的科考站寥寥無幾。

葉辰還從他那里了解到，一旦入冬，這些還在運行的科考站都有著嚴格的行動準則，沒有意外情況，不允許他們離開科考站超過24小時，這也就意味著大家的活動范圍都會受限，所以各個科考站之間幾乎不會發生任何干涉。

葉辰又問到極光，查爾斯告訴他，最近南極已經開始進入極光季，只是還沒有進入極光高發時間，所以在北歐科考站基本上兩三天能看到一場，不過一旦到了四五月份的極夜，極光幾乎每天都能看到，甚至一連數日持續不斷。

這對葉辰來說，幾乎是完美的閉關環境。

雪地車輛在南極的夜色中行駛了幾個小時，終于在一片低矮的建筑群中央停了下來。

北歐的科考站，從外面看起來并不起眼甚至有些寒酸，正面是一排近百米左右長度的架空平房，左側有幾座相同造型和規格、排列非常有序的拱形建筑，至于右側，則矗立著幾座特殊建筑，建筑上方還搭載安放了各式各樣的設備，似乎有通訊設備，也有氣候監控設備。

整個建筑群中央，停放著好幾臺各式各樣的特種車輛，無論是運輸車還是鏟車、起重機、挖掘機，無一例外全部都是履帶式的行走裝置。

車輛停穩之后，葉辰幾人從溫暖的車廂中下來，雖然只是向內陸行進了一百多公里，但由于太陽已經消失幾個小時，所以溫度比之前剛下船時還要冷上不少。

查爾斯的潛意識里，葉辰幾人都是事關國家安全的軍方人員，所以他非常客氣熱情的說：“現在降溫厲害，四位可能還沒太適應，咱們趕緊先進去吧！”