比如速速通物流和極兔快遞的合作，本質上就是企業與企業之間的合作。

速速通物流的主要業務，還是依賴于各大工廠，商城，批發城，農副產品基地，這種大型企業的訂單。

在未來，這種商業模式，雖然存在，但因為體量限制，競爭激烈，利潤被不斷壓縮的原因，一大批物流公司，都因此倒閉。

但是如果能早早突破思維，將btob的生意，轉變成btoc，即從企業對企業的生意，轉變為企業與個人用戶之間的生意。

那速速通物流即將打開的，是一個十三億人的市場！

說到底，用戶的總量是有限的，誰能先搶到這批用戶，誰就能屹立不倒。

如果換在前幾年，硬件設施和基礎設施建設，沒有達標的情況下。

想要做這么一家企業對個人的物流公司，可以說是癡人說夢。

但2008年，3g網絡率先在全國八個城市普及之后，緊接著2009年，聯通公司以領先的優勢，在全國建設起了3g基站。

雖然誰也沒想到，五年之后，2013工信部便向三大運營商發布了新一代的4g牌照。

移動公司當即放棄大部分3g基站的鋪設計劃，轉而建設起4g網絡，繼而彎道超車，在數年時間，業績都穩穩壓過聯通公司一頭。

聯通公司雖然在4g網絡的搶占中落后一籌。

但在那時，一些遠離大城市的偏遠地區，聯通網絡的信號，一直要優于移動網絡。

可這些都是后話了，對于現在的速速物流來說，開發一整個的電腦和手機端網站，讓個人用戶，能夠在網上下單。

能夠讓注冊的貨運司機，在接單之后，幫忙運輸貨物，就足夠讓速速通物流存活下去了。a