印象中，世界上第一條鐵路起碼得二十年后才會出現(xiàn)，所以這次關(guān)于鐵路的規(guī)劃以及蒸汽機車于交通的運用，真是六皇帝自個的創(chuàng)新。

雖說以現(xiàn)在的蒸汽機拉動車皮形成的鐵路運輸速度肯定很慢，但這玩意不用喂糧食，只需燒煤，因此哪怕一小時只能開幾公里，一天下來也能開上二百來里。

如此從京師到沈陽非八百里加急情況下，只需六到七天。

這不僅是交通工具的劃時代突破，更是運輸力的重大突破。

可以預(yù)見從京師至沈陽的鐵路一旦修成，不僅可以帶動鐵路沿途的經(jīng)濟發(fā)展，更能讓維新政府擁有對關(guān)外戰(zhàn)事的最大投送能力。

康熙朝和雍正朝先后同俄國簽訂了兩份不平等條約，條約將原明朝管轄的奴爾干都司的大部土地割讓給了俄國，看著是有點不得勁，但其實是清軍兵力無法投送，后勤無法保障的原因。

雅克薩之戰(zhàn)的后勤運輸問題，簡直就是清軍的噩夢。

因此，還真不能怪康熙和雍正對俄國妥協(xié)退讓。

想要將俄國人徹底逐走，除了充實關(guān)外人口外，必須解決大軍出征糧草運輸問題，因此鐵路就成了賈六的首選。

一旦形成規(guī)模，技術(shù)成熟后，鐵路就將不斷往北修建，對俄戰(zhàn)事再也不用跟從前一樣受限于后勤。

老毛子在遠東的三瓜兩棗，真就是隨隨便便就解決了的。

京沈鐵路，也是賈六專用于培養(yǎng)鐵路系統(tǒng)的一個試點，和一個培養(yǎng)鐵路人材的大學(xué)校。

非常重視，擬交通部成立后，便將京沈鐵路作為交通部的第一個重大項目，哪怕砸鍋賣鐵也要把這條鐵路修起來。

在山海關(guān)車站停車吃飯時，看著已經(jīng)被動員起來的京畿流民正在有組織的往關(guān)外遷移，賈六內(nèi)心無比激動。

一切都在如他所愿，向著美好方向發(fā)展。

天津海關(guān)監(jiān)督衙門也呈上了去年度的財稅報告，去年十月抵達天津的各國商貿(mào)團總采購額達到980萬余兩，采購貨物主要集中在瓷器、茶葉等，同時戶部設(shè)在天津的貿(mào)易司也根據(jù)皇帝本人擬定的采購清單，向西洋各國商人提出蒸汽機、紡織機、量天尺、千里鏡、龍尾車、鳳鋸、水鋸等工業(yè)設(shè)施的采購需求。

不限數(shù)量，只要能運來就要。

價格比歐州本土貴五到十倍左右，有的更多達二十倍。

這個價格是比較合理的，畢竟讓人家大老遠從本國將大清所需貨物運過來，光是運輸費用就是天文數(shù)字了。

內(nèi)務(wù)委員會下轄的科技情報部門私下也同不少西洋商人接觸，許以厚利購買能夠運用于軍事上的設(shè)施。

為了提高西洋商人的積極性，主管內(nèi)務(wù)委員會的丁慶給皇帝秘密上書，請求以大清官職、爵位酬賞對大清發(fā)展有功的洋人。

如某洋商為大清帶來本國新式火槍、火炮，并提供相關(guān)技術(shù)圖紙，除能獲得大清給予的高額獎賞，還能獲封大清五品官職。有巨大貢獻者，更可以獲封大清世襲爵位。