全場陷入一片死寂，持續了整整五秒，然后，歡呼聲如海嘯般沖破屋頂。

雷布斯任由聲浪沖刷舞臺，等它們自然平息。

“我知道你們在想什么，這不可能，你這數據肯定有假。”他微笑道。

“所以我們拍了部小電影。”

大屏開始播放實測視頻：

“大米蘇9在魔都的f1賽道上狂飆，圈速比當前賽道記錄保持者快30%”

“接著畫面切到g7京新高速，車輛從首都出發，穿越太行山脈，黃土高原，戈壁，抵達西域省首府烏市后折返，全程8620公里，抵達首都時表顯續航還剩412公里。”

“駕駛工程師對著鏡頭豎起大拇指：“充一次電，真!能繞小半個中國。”

視頻播放完畢，全場再次響起熱烈的掌聲和歡呼聲。

坐在第一排的眾多企業大佬們也笑著搖了搖頭，跟著鼓了下掌。

而坐在第一排正中央的周衍跟旁邊的周贏打趣道“這個雷布斯還是那么會煽動情緒”。

緊鄰周衍左側的，是比亞笛的董事長王有福。

此時他雙手抱胸，鏡片后的眼睛緊緊盯著屏幕上的數據，嘴角抿成一條直線。

作為全球新能源汽車銷量冠軍，他比亞笛的刀片電池曾引領了一個時代，而今晚，那個時代可能要被徹底翻頁了。

“你們以為這樣就夠了嗎，no、no、no”雷布斯說

“真正的自由，是忘記能源的存在。”

他走向大米蘇9，拉開車門坐進駕駛座。

車內攝像頭將畫面實時投屏，車內是簡潔的環繞屏，沒有密密麻麻的按鍵。

他輕觸屏幕，調出一個界面：“我們為蘇9開發了能量地圖系統。它不僅能告訴你還能開多遠，更能根據實時路況、天氣、海拔，精確到百米的能耗預測。”

屏幕上，一條從京都到藏區的路線被點亮，沿途地形三維呈現，顯示各種實時數據。

“還有更重要”雷布斯點開一個選項。

“雙向充放電系統，蘇9的羲和電池包，1000度，可以為一個普通家庭提供超過三個月的全部用電。”

他看向鏡頭：“當臺風切斷電網，當寒潮導致停電，你的車可以成為一座移動的能源堡壘。這不是交通工具，這是你生活方式的基礎設施。”

“當然各位小工廠的老板，可不要去沖了民用電，在給自己工廠供電，把蘇9當發電機用哦，這可是違反國家法律的哦”雷布斯適時的打趣道。

臺下的觀眾都被逗樂了。

隨后，又進行了一系列的性能參數后和蘇9測試視頻后，他公布了價格。

大屏上跳出血紅色的數字：199999

這個數字定格在大屏幕上。

體育場第三次陷入死寂，這次純粹是因為震驚。

二十萬，放在以前你只能買到一臺中配的楷美瑞、一臺中配的帕帕特，一臺入門版的bba，而二十萬卻能買到續航九千公里、加速1.5秒、一身黑科技的大米蘇9……這該叫什么？陸地飛行器？

而第一排的寂靜比整個體育場八萬人的死寂，更為徹底。

這些各大企業的巨頭比任何人都清楚這筆賬怎么算。

羲和1000度電標準動力電池包，從無限能源的出廠價是10萬華幣。

拿到電池僅僅只是開始，要把它安全、高效、可靠地集成進整車，需要重新設計熱管理系統、電池艙結構、整車高壓平臺，開發全新的電池管理軟件……這一套“適配成本”，根據各家測試，最低也要2萬華幣。

這意味著，光是電池包相關的硬成本，就已經穩穩站在12萬華幣以上。

而一輛車的成本遠不止電池，電機、電控、車身、底盤、內飾、智能座艙、自動駕駛硬件、各種芯片和傳感器……零零總總加起來。

即便以大米可怕的供應鏈管控能力和規模效應，一輛蘇9這個級別和性能的車，成本也絕不會低于22萬華幣。

售價20萬。

它意味著，在刨除研發攤銷、市場營銷、渠道物流和稅費之后，蘇9的硬件銷售本身，利潤不可能有，絕對是在虧本賣車。_c